CNG天然气高压减压阀,高压气体调节阀就是调节天然气及高压气体压力的调节阀。是指安装在天然气管道上，通过接受调节控制单元输出的控制信号或者天然气本身的能量，借助动力操作去改变天然气流量、压力、温度、等工艺参数的阀门

      CNG天然气高压减压阀,高压气体调节阀特征：

1、 天然气调节阀的阀体流体通道呈S流线型, 压降损失小, 流量大, 可调范围广,流量特性曲线精度高。

2、 天然气调节阀阀芯导向面积大, 抗振性好。结构紧凑,输出力大,可用于控制各种不同压力和温度的天然气。

3、天然气调节阀个部件经过细的研磨，消除痕迹，减小或消除密封间隙，提高密封面的光洁度，具有高密封性能。

4、天然气调节阀配有高精度的定位器及各种膜片、膜盒及感温器材，能精确控制天然气的压力、流量及温度等参数。

    过去，国内正式生产的天然气高压减压阀。最高使用压力可达100公斤/厘米2，额定的流通能力C值可以从0.05到0.0012。其阀座孔径为3毫米，阀芯为圆柱形，上面刻有一道或数道V型槽，阀杆行程6毫米，阀门无配套的定位器，因此控制精度较差。

　　近年来，我国也引进了天然气高压减压阀。流通能力约为0.001，阀芯为带有缺口的圆柱形。工作压力为300公斤/厘米2阀杆行程7/16英寸，阀芯为圆锥形，该阀门带有摩尔公司的顶装定位器。

　　上述这类阀门的特点是结构简单，重量轻。常用的阀座孔径为1/8～1/4英寸(约为3.175A-6.35毫米)，阀杆行程为1/4～l/2英寸(合6.35～12.7毫米)。这类阀门的流量能力最小可以做到0.00006，以至更小。

　　一般地说，圆柱开槽型的阀芯，在特性化方面比圆锥形好，它可以通过改变槽深来获得设计特性，但后者调节性好，因为通过阀门的流体，分布在阀芯截面的整个圆周上。这种阀门常用在精度要求不很高的场合。但容量精度和特性的重现性较差。

　　阀门流通能力，主要取决于流孔直径，对于一个1/16英寸的流孔，理论上的 Cv值约为0.06，或者说只是接近小流量的上限。要进～步减小流量，必须从根本上减小阀芯的行程或约束流孔的开度 。

　　文献中报导过三种类型的短行程调节阀。其一，阀芯是一颗人造蓝宝石球。阀座是一个硬质金属小孔，用膜头顶端的螺丝可以调整薄膜的最大行程，执行机构具有可变的气动反馈，因此对应于3～15磅/时2的信号压力，流通能力可以从0.07 ～0.00007(Cv值)。另一种形式的短行程调节阀，可用于高压条件，它的阀芯是锥形的。由执行机构的驱动臂，通过一个转动另件旋转带螺纹的阀杆转一个角度，从而达到缩短行程的目的。导向螺纹的螺距为每英寸11～32牙，转动杆旋转角度一般是15～60°，阀芯行程一般为0.02-0.005英寸(合0.508～1.27 毫米)。因为在不同温度下热膨胀不同，阀芯会产生显著误差，因此这种 阀限制 使用在300"F以下，为保证阀位精度 ，阀门装有定位器。

　　三、高压差对阀芯、阀座的要求

　　对于天然气高压减压阀，还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具有足够的输出力，以克服介质的不平衡力，阀门零件强度问题，高压密封问题，而最关键的是阀芯、阀座的材质和加工问题。

　　高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂，这里面的理论不尽相同，但普遍引起重视的是高速液(气)流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦称速度效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象。前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹，后者则是海绵状孔洞。

　　在有气蚀产生的场合下，如果阀芯，阀座材质选用不当，少则儿天，多则几个月，阀门就将报废。

　　解决气蚀问题应从求避免气蚀的方法和耐气蚀的材料着手，避免气蚀的方法有几种。1、改进阀芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下精确地控制流量。由于这种结构具确吸收能量，减小气蚀的功能，据资料报导，它曾用于4200公斤/厘米2的压降下。2、在条件充许的情况下，在液流中充气，以局部地或全部地消除低压区。3、阀门串联使用，以减小每个阀的压降。4、使阀前后压差低于该介质在调节阀入口温度下产生汽蚀现象的最大允许压差。5、介质在“流开”状态下工作，允许压差比“流闭”状态大三倍多。