2)提高路基的稳定性。
(3)减小施工期填土的大量下沉。
(4)减少路基的不均匀沉降。
2 沥青路面的加强
反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象。根据国内外道路工程的实践，在沥青面层下面铺设一层土工织物，可消除或减缓面层反射裂缝的产生，从而延长道路的使用寿命，降低维修成本。但是，由于沥青路面铺筑时的温度高达160℃～ 180~(2， 致使土工织物褶皱、变形、软化，使其性能大大降低，不但难以消除或减缓面层反射裂缝的产生，而且使得沥青路面更加凹凸不平，影响到沥青路面的平整度。而玻纤土工格栅所特有的耐高温性能，使其能完全满足沥青路面的要求。玻纤土工格栅应用于沥青路面时，主要有以下几方面的作用。
2．1 抗疲劳开裂
沥青路面必须具有一定的承载能力，在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用。由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。玻纤土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少应力突变对沥青面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率可以减少路面的弯沉量，保证路面不会发生过度变形。
2．2 耐高温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域会产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，从而产生塑性变形。在车辆荷载的反复作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。通过对沥青面层结构的分析可知，高温下的沥青混凝土受到荷载的碾压作用，形成微量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。在沥青面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中可以起到骨架作用，沥青砼中的集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力。沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。
2．3 抗低温缩裂
严寒时期，沥青混凝土面层的温度近于气温，沥青砼遇冷收缩，产生拉应力。在受到荷载反复作用下，拉应力进一步增加。当拉应力超过沥青砼拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹两端处，拉应力更加集中，裂纹逐步形成裂缝，造成病害。玻纤土工格栅置于沥青中，使得沥青砼的拉伸强度大大提高，足够抵抗住较大的拉应力而不致发生路面破坏。即使因为局部区域产生微小裂纹，裂纹处的应力集中，也会经玻纤土工格栅的传递而消失，裂纹不会发展成裂缝。
2．4 延缓反射裂缝
裂缝产生的反射有两种。一种是面层产生裂缝后，裂缝向下反射，破坏下层结构，降低路面结构强度。在雨水时节，水进人裂缝中，在交通荷载(轮胎压力)的反复碾压下，水在裂缝中产生水压，水不断地冲击沥青混合料，导致裂缝扩大。另一种是旧面层原有裂缝、基层等产生的裂缝向上反射，新罩路面无法承受因底层移动而产生的应力，导致路面面层开裂。在沥青罩面层中加铺玻纤土工格栅夹层，可以抑制应力，释放应变，增强沥青混凝土整体强度，达到防止裂缝向上或向下反射的目的。