新一代提款箱材质工艺及参数

l       力学性能好，机械强度高
　　新型复合材料（聚碳酸酯）的力学性能相当出众，其强度与钢几乎相同而密度只有钢的四分之一；原尾箱用的是0.8毫米厚度的不锈钢板，新尾箱   使用4毫米厚度的复合材料，其强度相当于4毫米厚度的钢板，大大增强了尾箱的强度。

l       抗疲劳性能好，使用寿命长
    不锈钢的疲劳极限是其拉伸强度的40-50%，而新材料可达到70-80%，而且新材料里的纤维与基体界面能阻止裂纹扩展，因此箱体的抗疲劳性能甚佳，使用寿命长。

l       破损安全性能好，使用安全

       因为新材料基体中含有大量的纤维，每平方厘米里的纤维少则几千根多则上万根，从力学角度上说是典型的静不定体系，所以尾箱受重撞时不会发生散裂性破坏。

l       简化了制作工艺，降低了成本
    尾箱的箱体是一次成型，不再需要裁剪、折弯、焊接、粘接和铆接等繁琐的制作过程，所以其价格较原来相同型号尾箱大大降低。 

l       可升级，可扩展 

现金尾箱材料为非金属,实现了对箱体内无电子屏壁作用,使尾箱的电子化管理成为现实，符合公安部发布的GA-746 2008提款箱标准。箱内可安装无线传输信号系统，便于银行与押运公司对此箱的管理及无过错交接运输，使此产品成为智能现金尾箱。