按照表面成膜过程中有无外加电压作用,将现有镁合金压铸件的表面处理技术归纳为化学成膜技术和阳极氧化成膜技术二大类.分别介绍了化学成膜技术中的铬化处理,磷化处理,锌置换处理,化学腐蚀处理等4类表面处理技术和阳极氧化成膜技术中的常规阳极氧化,等离子体微弧阳极氧化等2类表面处理技术,同时还简要地介绍了作者新近开发的镁合金压铸件交流等离子体微弧氧化处理技术,论述了上述各种技术的特点,总结了在各种表面处理过程中获得高质量膜层应注意的关键问题,并明确了镁合金压铸件表面处理技术今后的发展方向.
能源危机与环境污染问题的日益突出,使得符合"符合性能优良,可近终形加工,可回收"材料发展方向的镁合金脱颖而出,成为本世纪最受亲睐的一种应用材料.在目前和今后相当长的一段时期内,高效,节能的镁合金压铸件仍将是镁合金的主要应用产品.由于镁的负电性强(-2.36V SCE),在大气中的耐蚀性极差,所以在使用前必须对镁合金压铸件根据具体要求进行适当的表面处理.在镁合金压铸件的生产成本中,表面处理这部分就占40%左右,因此表面处理对镁合金压铸件的生产和应用至关重要.目前,镁合金压铸件的表面处理研究不尽相同,不象铝合金表面处理那样成熟和规范,这在一定程度上制约了镁合金压铸件的应用,本文拟对现有的镁合金压铸件的表面处理技术进行简要的归纳,并分析其关键技术问题和发展方向.
汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品统称汽车配件
汽车配件种类繁多,现如今汽车品牌越来越多,汽车类型也越来越多.大体上汽车可以分为重型汽车,微型汽车,客车三大类.随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件这个市场变得也越来越大.近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展.