大流量过滤器

　　大流量过滤器针对于大口径和高流速的管道而开发，其芯件采用不锈钢折叠式滤芯，相对于竞争对手普通冲孔篮式滤芯和棒式折叠式滤芯多倍面积。其大于50%的开孔率与直通式结构，组合出最大的流量和最小压差，大大降低了总体的尺寸和重量，当过滤器停止使用时，只需一人清理维护即可。

从事涂装粉末回收滤芯以来，常遇到部分涂装设备商反映：刚完工没多久的粉末喷房排风口处有比较明显的透粉现象，或者是在喷房挂件处，粉末到处飞扬；

喷件工作区，塑粉回扑产生很明显的溢粉现象。遇到这系列问题时，客户经常会习惯性的认为产生透粉现象是由于滤布的孔径太大了，塑粉跑出去了；

产生溢粉现象是由于滤布的孔径太小了，透风量达不到。滤布的孔径固然会对透粉溢粉产生一部分的影响，但滤芯过滤绝对不是简单的粉筛筛粉原理，在设计制作粉末喷房时，设置合理的风速是设备运营好坏的关键。

在设备运行中，假如穿过滤布气 流的风速过大，会造成风压压差加大，这时有一部分粉粒随过大的风压气流穿透滤布，被排放到风管中，产生透粉现象。

实践数据表明，对于粉末回收滤芯，风速增 加一倍，粉末的透过率就增加一个数量级，过滤效率降低一个9；风速减少一半，粉末的透过率会降低一个数量级，过滤效率增加一个9，因此合理的风速设定是设 备运营好坏的前提。

根据多年来对粉末喷房的观察总结，我们建议：室内排放的粉末喷房，气流穿过滤布的速度应该设定在（1.2m/s~1.5m/s)范围 内；风管接出室外排放的喷房，可以略微大些，因为既然设备商和用户都选择了室外排放的方式，等于也就默许了可以有一小部分粉末跑出去直接排放掉。

对于已经完工做好后的粉房，若产生了透粉溢粉现象，由于风机已经固定安装好了，滤芯的安装数量空间也不能更改了，这时可以通过改变单个滤筒 的过滤面积来影响过滤风速，从而达到改善滤芯的过滤效率。

滤芯的行业标准

JB-T 7218-2004筒式加压液体过滤滤芯

JB-T 5087-1991内燃机机油滤清器纸质滤芯

GBT 20080-2006液压滤芯

HG/T 2352-1992磁浆过滤用线绕式滤芯

HY/T 055-2001折叠筒式微孔膜过滤芯

JB/T 10910-2008一般用喷油回转空气压缩机油气分离滤芯

JB/T 7218-1994 筒式加压过滤机滤芯

润滑系统中不同种类的机油滤清器的作用润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。

为达到掷意的滤清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗滤器与主油道串联，细滤器与主油道并联。

1、浮子式机油集滤器，为使机油泵很好地工作，必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉，这个任务由集滤器承担。

它联接在机油泵进油口，机油泵工作时，机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入，通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。

当滤网被淤塞时，进油管的吸力增大，克服滤网的强力而使坏口离开罩，机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。

2、粗滤器串联在机油泵和主油道之间，故又称之为全流式滤清器，用来清除机油中较大的杂质。目前国内外使用较普遍的是纸质滤清器。

主要由上盖、外壳、纸滤芯及旁通阀等组成。当发动机工作时，带有压力的润滑油送入滤芯周围入滤芯周围的空腔内，油中较大的杂质被纸滤芯挡住，而干净的润滑油进入滤芯的内腔，然后经出油口进入气缸体的主油道。

3、细滤器：其作用是滤掉润滑油中更小的杂质，通常与主油道并联，有离心式和纸板式两种。

4、离心式细滤器的结构：空心的转轴固定在外壳上，转子体及端套连成一体，座落在止推轴承上，可绕转子轴自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起，上面用弹簧压紧，以限制转子轴向移动，转子下面装有两个互成反向的喷嘴。

发动机运转时，从机油泵泵出机油的一小部分，经油口进入滤清器。当油压低于9s千帕时，进油限压阀关闭，细滤器不起作用。

当油压超过98千帕、限压阀逐渐开启，机油经转子轴中心孔， 自出油孔下喷出。随后又经油孔进入转子体，并从两个喷嘴喷出，于是喷射反作用力即推动转手旋转。

当油压升到294千帕时，转子的转速可达5000r/min以上，转子内腔润滑油中的杂质的比重比润滑油的大，在旋转离心力的作用下，被抛向转子壁，并附盖在壁上。

中心处干净的润滑油，从中心进入两喷嘴，不断地向外喷射，喷出的润滑油流回下曲轴箱。