1、 整体焊接式框架结构,强度高,结构紧凑合理,外形美观大方;
2、 采用特殊技术设计的减速箱体,配备小体积大功率电动机,抗过载能力强,且输出扭矩大,噪声小,寿命长;
3、 采用新型第三滚筒机构,带机械阻尼装置,带速度信号反馈装置,可控制电机启动, 有效的避免了滚筒对汽车轮胎的磨损;
4、 采用多气囊带整体式举升粱,举升同步性能好,举升能力强。气路控制元件均选用国内知名品牌,安全使用可靠性高,寿命长;
5、 滚筒表面采用新型特殊工艺粘砂技术,附着系数高,干态≥0.9,湿态≥0.85,并保持稳定,使用寿命远超过20万次以上;
6、 采用国内知名品牌称重传感器,精度高,长期使用稳定性好,经久耐用,输出数据准确可靠;
7、 采用新型制动力标定方式,符合新国标GB/T 13564—2005《滚筒反力式汽车制动检验台》要求,且操作简单方便 ;
8、设备安装无需预埋地脚螺栓,调试调平操作极其简单快捷。
【主要技术参数】
项目 | BTZD—3 | BTZD-10 | BTZD-13 | BTZD-15 |
额定轴载质量kg | 3000 | 10000 | 13000 | 15000 |
单边制动力测试范围N | 9000 | 30000 | 39000 | 45000 |
滚筒直径×长度 mm | φ245×900 | φ245×1050 | φ245×1100 | φ245×1150 |
滚筒内距×外距 mm | 700×2500 | 700×2800 | 700×2900 | 700×3000 |
滚筒中心距离mm | 430 | 450 | 480 | 180 |
主副滚筒高度差 mm | 30 | 30 | 30 | 30 |
滚筒测试线速度km/h | 2.5±10% | 2.5±10% | 2.5±10% | 2.5±10% |
电机功率 kw | 2×5.5 | 2×11 | 2×13 | 2×15 |
单边最大输出扭矩 N.m | 3950 | 5510 | 6210 | 7930 |
举升方式及能力 kN | 气囊举升/30 | 气囊举升/100 | 气囊举升/130 | 气囊举升/150 |
工作气压 Mpa | 0.6 ~ 0.9 | 0.6 ~ 0.9 | 0.6 ~ 0.9 | 0.6 ~ 0.9 |
外形尺寸 mm | 4250×900×520 | 4500×900×520 | 4600×900×520 | 4700×1000×520 |