郴州郴州合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”------合肥致达货运有限公司

随着现代信息技术的发展，在发达国家“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”已成为新兴支柱产业，在继降低资源消耗和提高生产效率之后，被称为“第三种利润源泉”。据统计，美国等发达国家“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”供应链成在5%左右，而我国在30%左右，可见“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”物流市场有巨大利润空间值得我们去努力。 

“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”市场的兴起使得第三方货运物流的作用也越来越被人所重视，第三方货运物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是80年代中期才在欧美发达国家出现的“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”概念，目前国内外都还没有确切的定义，一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为货运物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展得最好的日本，第三方“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”业占整个物流市场更是高达80%。 


我国从20世纪80年代从日本引进“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”这一概念，目前还没有形成一套完整的理论指导体系，实践“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”经验更是欠缺，近几年货运物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有待进一步完善。笔者对目前我国的货运物流市场作了一些研究与分析，并把第三方“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”货运物流企业的组织与运作归纳为三种形式。 

近几年来，我国已快速兴起了一些从事“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结货运物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏货运物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”体系，致使我国整体货运物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。 
  传统外包型物流运作模式 
  简单普通的“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。 企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”货运物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方“合肥至货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”货运物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。 
目前我国大多数“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”货运物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且就统计，目前“合肥至郴州货运专线”“合肥到郴州物流公司”“合肥至郴州物流专线”货运物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。