数字式电子汽车衡的特点 数字式电子汽车衡解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯 ①模拟式传感器的输出信号最大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题 ②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米； ③，总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重传感器。 数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术 ①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊； ②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。 ③故障自动诊断，出错信息代码提示功能。 ④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变 数字式电子汽车衡无需称重显示仪表降低汽车衡故障率--数字化校准技术 ①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成； ②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数一致。 ③数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬件极为可靠，故由此组成的称重系统更加安全可靠
主要特点 】 型号 最大秤量（t） 台面（节数） 分度值（kg） 传感器容量（t）×（个） SCS-20 20 3×7（单） 10 10×4 SCS-30 30 3×7（单） 10 20×4 SCS-30D 30 3×9（单） 10 20×4 SCS-30B 30 3×12（单） 10 20×4 SCS-30C 30 3×14（双） 10 20×6 SCS-40 40 3×12（单） 10 20×4 SCS-50 50 3.4×14（双） 20 20×6 SCS-50B 50 3×14（双） 20 20×4 SCS-50C 50 3×18（双） 20 20×6 SCS-60B 60 3.4×16（双） 20 20×6 SCS-60C 60 3×18 （双） 20 20×6 SCS-60D 60 1）3.4×18（双）；2）3.4×18（叁） 20 20×6 SCS-80 80 3.4×16（双） 20 30×6 SCS-80A 80 1）3.4×18（双）； 2）3.4×18（叁） 20 1）30×6； 2）30×8 SCS-80B 80 3.4×21（叁） 20 30×8 SCS-100 100 3.4×16（双） 50 30×6 SCS-100A 100 3.4×18（叁） 50 30×8 SCS-100B 100 3.4×21（叁） 50 30×8 SCS-100C 100 3.4×24（叁） 50 30×8
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数字化通讯智能化技术数字化校准技术
◆ 高精度传感器
◆ 外表美观气派、过载能力特强
◆ 模块化秤台、多单元组合,自动复位传力机构
◆ 数字显示毛重、净重、皮重
◆ 动态、欠载和超载等状态显示
◆ 车号、皮重存贮、分项、总项累计
◆ 数字滤波、自动零跟踪,故障自诊断
◆ 无基坑或浅基坑安装
◆ 配置计算机及软件、组成现代化称重系统
★ 注：【另有近百种不同台面供用户选用！】
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