骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰 部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。 因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于 骨架油封旋转轴，是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，车桥，前后轮等部位。
骨架油封是用于旋转轴的标准密封件，由金属骨架和弹性 层在模具中硫化连结在一起的，主要应用在低压力，较高速旋转场合，骨架油封带自防尘能力。如发动机、车辆传动系统、汞、马达、齿轮箱的密封。
特点
应用范围广、沟槽简单，易于安装、使用寿命长、价格便宜、可长期贮备
应用极限参数
压力：≤ 0.05 Mpa 速度：≤ 12 m/s 温度：﹣40℃ ～ 170℃（取决于弹性体的材料） 介质：机油、传动油、液压油、润滑脂、乳化液
