汽车常见故障与排除:
故障一:现象:加速滞后、回火
故障分析:1)、气缸中的混合气浓度过稀,主要原因有两方面:燃油系统压力过低; 喷油嘴堵塞,供油量不足
2)、点火性能恶化、火花过弱
3)、缺缸
处理办法:按以下步骤检查排除故障
1)、检查汽油滤芯(更换)
2)、检查喷油嘴(清洗、更换)
3)、检查油泵压力,清洗电子泵滤网,更换为耐用醇泵
4)、检查火花塞(更换)
5)、检查点火线(更换)
6)、更换辅助控制器(ECU)
7)、更换线束
故障二:现象:怠速不正常、缺缸、发动机抖动
故障分析:1)、发动机怠速阀脏污或损坏
2)、混合气过浓或过稀
3)节气门位置传感器或线路故障(因发动机ECU是靠节气门位置信
号向怠速电机发出怠速或非怠速指令的)
4)主控制器及电路连接
处理办法:1)、清洗(或更换)怠速阀、清洗调节节气门体
2)、检查进气歧管、真空管路有无漏气现象:检查(清洗)喷油嘴、
汽油滤芯、油泵滤网及供油管路
3)、检查节气门位置传感器(用解码仪)、氧传感器等
4)、检查转换开关的位置是否正确(基本型);各插接器直接是否牢靠
尤其是原车喷油嘴插接器与线束输入、输出插接器之间是否牢靠,搭
铁线是否接地良好,然后检查各喷油嘴是否能正常工作。
故障三:现象:启动困难
故障分析:1)使用纯燃料在气温较低时存在冷起动问题
2)、燃油泵蓄压阀失效,导致启动时油压不够
3)、喷油嘴泄油,导致车辆停放一段时间后混合气过浓
4)、活塞环等磨损、气门烧蚀或间隙不当导致发动机汽缸压力偏低
5)、油泵压力偏低
6)、点火过弱
7)、电瓶老化、发动机润滑油选用不当或启动机故障导致发动机转速
过低
处理方针:针对1)在燃料中加入一定比例的汽油,使用M85或M90燃
料可以和好的解决冷起动问题。其他按汽油发动机的正常检修程序进
行处理。
故障四:现象:怠速正常、加油加不上
故障分析:1)、转换开关接触不良或位置不正确(基本型)
2)、氧传感器失效造成的主控制器调节不正常、或主控制器选型不当
(智能型)
3)、火花塞性能劣化、或高压线、点火线圈加速逃电
4)、汽油滤芯开胶、造成喷油嘴堵塞
5)、燃油系统压力过低
处理方法: 1)、检查转换开关的位置是否正确或换开关的开关接触是否良好
2)、检查氧传感器状态及发动机工作参数(用解码仪)
3)、检查火花塞、点火线、点火线圈
4)、清洗喷油嘴、换专用汽油滤芯
5)、检查燃油系统压力,依次检查汽油滤芯是否堵塞、供油管路是否堵
塞、进油口滤网是否堵塞、燃油泵电路连接是否良好、检查燃油泵泵
芯端子间电阻值
故障五:现象:车辆各部工作正常,启动不了
处理方法:1)、检查油箱是否有油
2)、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
3)、检查正时皮带是否良好
故障六:现象:行驶一段耗油量过大
故障分析:1)、点火能量偏低,缺缸
2)、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
3)、离合器打滑
4)、里程表失真
处理方法:1)、检查火花塞、点火线、点火线圈
2)、检查燃油系统压力调节器及滤网、检查回油管路是否堵塞;检查氧
传感器电压是否正常;检查发动机进气温度传感器、冷却水温传感器以
及进气压力传感器是否失效(用解码仪);检查汽油滤芯是否开胶造成
喷油嘴堵塞雾化不良、喷油嘴发卡过度供油
3)、检查离合器系统
4)、检查车速传感器(线路)或里程表(线路)
故障七:现象:主控制器不能正常调节
故障分析:1)、氧传感器损坏或接触不良,使主控制器接收到错误信号
2)、主控制器型号选择不当
3)、温控开关位置不正确
4)、启动信号线或搭铁不良
5)、燃油压力不正常
处理方法:1)、检查氧传感器线路连接或更换氧传感器
2)、检测发动机标准喷油脉宽(用解码仪)、选择正确型号
3)、温开关应粘结在发动机气缸盖或节温器底座朝后的部位,防止冬天
高速行驶时,温度检测失准
4)、检查启动机线或搭铁线(包括原发动机搭铁线)
5)、检查燃油系统压力
故障八:1)夏季高温天气出现气阻现象。汽油含醇后,理论上讲蒸气压会有所升高,但油品混配后,蒸气压是得到严格控制的,一般不会发生气阻。夏季行车时,在开空调状态下,长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶,特别是在停车后长时间的开空调,以及点火时间过迟和混合气偏稀等,都会引起发 动机温度升高,从而产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点,发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。起步发顿和加速不良。2)起步发顿和加速不良现象的出现,一般都与油路不畅有关,致使供油不足,混合气偏稀。解决的方法是:检查清理油路,调整点火时间。3)供油不畅。解决的方法是检查油路,排除故障。通过前段使用总结,往往因油箱没清洗干净,使用汽油后,将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉,堵塞汽油滤清器或燃油喷嘴所致。
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烧对油泵伤害
控制器本身对汽车没有伤害,只是不太润滑,会使在中浸泡并高速运转的油泵里面的碳刷磨损比较快,加入一定量的汽油可以延缓这种磨损作用,从而延长油泵的使用寿命,一般新油泵差不多能用半年左右,具体使用时间根据车自身情况和使用情况而定。对橡胀有溶胀作用,所以要定时清洗油箱油路和喷油嘴,具体做法如下:1.在油箱中加入,使用三到五天时间之后,先清洗一下油箱,作用是用的强力作用使油箱的沉淀物和杂志全部刮干净再清洗,有更好的效果。2.正常使用半个月到二十天左右,再次清洗油箱油路,并清洗喷油嘴。观察油泵的磨损情况,看其是否磨损严重,是否需要更换,磨损严重的更换一下油泵。这样做了之后,您就放心使用吧,半年之内不会再有问题了。
的选择,建议大家选购的时候,最好是找熟人介绍的卖家,或者是规模稍微大点的,做的时间久一点的卖家,这样的质量才能够得到保证,一般选用的是99.9%的,好点的99.99%,质量越好,油泵使用时间越长。
1、你公司的产品安装在汽车上以后对车会产生损害吗?
答:不会。汽油的国家标准{车用汽油(M85)}正式实施,允许燃料作为车用燃料推广使用。
2、我对你公司研制的产品感兴趣,加盟费是多少?
答:你可以到我公司来考察,本公司不收取加盟费。
3、如果汽油与是在同一个油箱里,使用时会堵塞油路吗?
答:是强极性分子的液体,如果汽油与放在同一个油箱里,在燃料使用过程中会对原车油路粘附的杂质及积碳具有溶解和清洗的作用,并对原车输油管产生腐蚀,造成油路堵塞。所以在使用时就需要经常清洗油箱、油路、更换发动机部件。
4、与汽油提前混合在一起会让原来的油箱里面的油垢跟水产生乳化吗?会导致发动
机故障吗?
答:与汽油添加化学助剂混合后放在一个油箱里面也会使油箱里面的油垢产生乳化分层,容易堵塞油路,易引起发动机故障。使用M50以上汽油,汽车不经过改装是不能使用的。
5、听说的热值低,但是热效率很高。如果发动机长时间高速运转,肯定会对发动机
的使用寿命有影响,甚至威胁到行车安全。请问你公司的汽车系统有保护程序吗?
答:针对燃料的特性设计开发的:我们在汽油汽车上加装控制系统以后,在汽车节能技术的研发与推广项目上积极响应国家节能,减排,低碳的方针,经上万次实验,研制成功了适用于各种电喷汽油发动机的控制器。
6、使用你公司的产品前需要清洗以前的汽车油路油箱吗?
答:不需要。我公司是在不改变原车ECU及供油系统的前提下,加装燃料供给系统,而且本公司的ECU与原车ECU对接后,就可以实现汽油-双燃料电子喷射,保证汽车正常行驶。
7、你公司的产品是多少钱一套?有何优势?
答:汽车汽油-双燃料智能控制器系统改装220元—350元/套。大量批发,价格更低。为保护本公司和合作商在燃料销售中的基本利益,我们已在该系统中设置了燃料监管程序。
8、加装你公司系统后,行车安全性有保障吗?
答:本公司产品设计新颖,工作稳定,安装方便,不改变原车线路和结构,本产品不仅能够燃用汽油,也可燃用纯,亦能燃用介于两者之间的任何混合体。确保车辆运行稳定、安全。
9、冬天冷启动有问题吗?我们这里冬天气温很低,气温最低的时候可能要到零下40度,这样汽车正常可以启动吗?
答:冷启动没有任何问题,和原车性能一样。该系统利用汽油点火,当发动机转速达到800~1500转,且水温为90℃时,两大指标将汽油、进行自动切换,保证车辆运行平顺性,确保无任何抖动、熄火现象,彻底解决了车用燃料冷启动困难的问题。
10、请问我们跟你公司合作以后我的利润点在什么地方?
答:您的利润点主要是以下:
您可以持续性获取在销售中的高额利润(用该系统加装的汽车其燃料具有可控性)。用户加装该系统后必须要到能源站加燃料,否则该系统的控制器将自动转换为单独烧汽油,如此一来,合作商必定拥有固定的燃料销售用户,做到天天有钱赚,市场前景非常广阔!
11、加装你公司系统后,汽车运行到110公里/小时或150公里/小时切换时,有抖动现象吗?
答:该系统具有单烧,汽油和混烧,单烧汽油自动切换功能,并且燃料在切换时,喷油嘴不是同时切换,而是按顺序依次切换,只有这样才能确保车辆运行平顺,杜绝抖动现象。
12、我怎么才能够知道你们的专利是真实的?在网上可以查得到吗?我可以先安装一套你公司的产品使用一下吗?
答:可以通过国家知识产权局网查询。您也可以直接到我公司实地考察,眼见为实。如果你计划把自己的车加装一套也可以,须缴付押金,合作后押金可充抵专利成果使用费。
13、安装了你公司的产品以后质量有什么保障?
答:我们加装的“汽车汽油-双燃料电子喷射系统”,不改变原车性能、外观,符合国家相关法律、法规。公司全面推行ISO9001:2000版质量管理体系标准,秉承科学管理,精心制造,优质服务,追求卓越的质量方针,全面建立质量管理体系。
14、我想知道什么样的车辆可以加装你公司的产品?
答:只要是汽油汽车(电喷),出租车、私家车、公务车都可以安装,无论您的爱车是奔驰还是宝