弧面一般为圆形工件的外表面或者内表面。通过对弧面凸轮工作环境和状态的研究,分析国内外目前弧面凸轮常用热处理方法优缺点,提出采用高频感应淬火的方法对弧面凸轮进行淬火加热。并在研究弧面凸轮加工方法、加工原理及高频淬火工艺的基础上,结合对弧面凸轮运动规律曲线、位移方程及感应加热原理的分析,利用三维制图软件Pro/E绘出弧面凸轮与感应线圈的位置关系及弧面凸轮从动件运动曲线,提出通过控制感应线圈模拟凸轮从动件的运动轨迹,达到对弧面凸轮工作廓面淬火的目的。www.zzgaopin.com

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　　针对原有球头销存在的缺陷，我国相关机构在1997年组织科研骨干成立了球头销攻关小组，查阅了国内外各种有关球头销的资料，走访了全国多个汽车研究所、院校及生产、维修企业。在有关专家、知名大学教授地协助下，潜心研究，反复试验，不断改进，历时八年，成功开发出了“耐用并能自动调整预紧力的不脱落球头销”。www.zzgaopin.com

　　改系列的主要技术特征是：原球头销的球体改成由下半球球体大于上半球球体的球头销，两个半球接合处产生一个台阶，以加强球头销的耐冲击性和防脱出性，同时可搅动润滑脂，防止油脂板结，加强自润滑性能；将原球头销下部的圆柱或宝塔型弹簧改为膜片弹簧，使其能承受较大的冲击，并具有很好的补偿性；壳体内装有两个球碗，下球碗大于上球碗．从而增大了对球体的包容性，在下球碗下部装有挡圈，可有效缓冲球销的过度冲击，延长膜片弹簧的使用寿命；球头销上球座顶部装有防尘圈，增强了其防尘性能；球头销外部形状不变，连接尺寸不变，便于安装。这种设计有效地解决了球头销存在的问题。

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球头销是汽车、拖拉机上的重要连接零件，物理、力学性能都有较高要求。过去该零件主要采用切削加工，材料的强度、硬度都得不到保证，实际使用中经常发生零件损伤而需要不断更换的现象。目前已普遍采用冷成形方法，即镦挤成形加工球头销，但工艺设计主要还是凭经验，加工道次的分配、模具结构设计都还存在不合理的现象，需要深入研究。www.zzgaopin.com

　　以汽车用球头销为例，材

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　　零件为轴对称的回转体，主要由杆部和球头两部分组成。在结构特征上，主要包含四个重要的特征，依次是：Φ9.10mm的底端杆部;Φ15.0mm的中间杆部，且与底端杆部连接处为直角过渡;中间杆部一段长为6mm的六边形台阶;杆部顶端，带有2mm凸缘的球头部分。www.cuihuoshebei.com

　　由传统经验可知，Φ9.10mm的杆部可采用正挤压一次成形;下端杆部与中间杆部的直角过渡，若对其一次成形，则会造成变形和应力分布的不均匀，易产生裂纹。因此，在对该部分设计时，最好先将直角端面部位设计成锥形过渡，圆杆与六边形的衔接处采用平滑圆弧连接，分成多道次成形出直角过渡部分;对于中间杆部的六边形台阶，宜放在成形的最后一个道次加工。这是因为，若最初就加工出来，则也需要对后面道次的模具加工出相应的六边形台阶，这显然增加了模具制造上的工时和难度;另外，球头销的头部变形量大，不宜一道次成形，最好是能采用预成形加终成形两道次来完成。

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