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广州市拓嘉货运代理有限公司是近年在珠三角随着国内贸易发展而崛起的一家专业内贸海运公司，主要经沿海内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输、内河驳船以及拖车运输。在国内，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家大型内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有了较多的选择，更能满足广大客户的需求。
相对于公路和铁路，国内集装箱海运更具有经济性、安全性、船期稳定性等特点。我司期待着与各生产厂家、陆运、汽运公司合作，为您制定专业的集装箱海运服务方案，最大限度地节省贵司的经营成本。不图一时之利，只求长期合作！
本公司市场部是长期专注于商务服务领域。本部倡导“专业、务实、高效、创新”的企业精神，具有良好的内部机制。优良的工作环境以及良好的激励机制，吸引了一批高素质、高水平、高效率的人才。拥有完善的技术研发力量和成熟的售后服务团队。我们的宗旨是：“用服务与真诚来换取你的信任与支持，互惠互利，共创双赢！”我公司愿与国内外各界同仁志士竭诚合作，共创未来！
一．我司的业务涉及范围（港口中转地区）
1.营口港、锦州港、大连港：可到 整个辽宁省、吉林省、黑龙江省
(沈阳、长春、哈尔滨、鞍山、抚顺、丹东、吉林、白城、通化、大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等地区)
2.天津港、唐山港、秦皇岛港：可到 整个北京、天津、河北省
（石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、张家口、承德等地区）
3.青岛港、日照港、烟台港：可到 整个山东省
（济南、潍坊、淄博、滨州、临沂、德州、泰安等地区）
4.泉州港、厦门港、福州港：可到 整个福建省
（福州、莆田、泉州、石狮、南安、厦门、漳州等地区）
5.宁波港、温州港、台州港：可到 整个浙江省
（杭州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、丽水等地区）
6.上海港、南京港、南通港、张家港、镇江港、常熟港、扬州港、常州港、江阴港：可到 整个上海市、江苏省
（南通、南京、苏州、昆山、无锡、宜兴、泰州等地区）
二．部分航线的海上航行时间（广州港起运）
泉州: 2天抵港 厦门: 2天抵港 福州: 3天抵港 宁波: 4天抵港
温州: 4天抵港 上海: 4天抵港 天津: 7天抵港 青岛：5天抵港
日照: 5天抵港 大连: 7天抵港 营口: 8天抵港 锦州: 7天抵港
烟台：6天抵港 龙口：7天抵港 南京及长江沿线其它港口：8天抵港
三．箱型、载重及计费
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）
40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26吨,适于装轻货）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货）
海运费用（门到门）= 装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费
四．联系方式
如需船期和报价敬请来电咨询，我们将为您提供高质量、低成本的专业海运物流服务。我们将全心全力为您省钱，省心，我们尽一切办法，为您做到更好，共创双赢！
林先生 15818890813 固话 020-29073478 传 真: 020-32371162 Q Q
: 120435142 网 址： 地 址: 广州市黄埔区丰乐南路90号金逸商务大厦
铁路、公路、海运优缺点比较：
铁路运输的优缺点：运载量大，速度快，安全性高，灵活性差，受地理环境局限。
公路汽运的优缺点：速度快，灵活性强，不受地理环境等因素的局限，运费较高。
集装箱船运优缺点：速度慢，灵活性差，受地理环境等因素的局限，运费较低。
适合集装箱海上运输的货物有：鞋材，小汽车，毛竹，朔料，朔料颗粒，木屑颗粒，豆类，食品，饮料，调味品,，家具，陶瓷，地砖，陶瓷原料，板材，石材，建材，机械配件，皮革，服装，布料，电器，电子产品，陶瓷原料，塑料，轮胎，废塑料，塑料颗粒，五金，废五金，马口铁，铁粉，玻璃，日用品，饲料，纸张，木材，产品配件，工业品，产品原材料等货物。
码头功能介绍分类
*专业性码头
相对于综合性码头而言，专供某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。如：煤炭码头、化肥（散装或袋装）码头、石油码头、集装箱码头等等。其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。
*集装箱码头
专供集装箱装卸的码头。它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率。所以目前世界各国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很重视。
*货主码头
沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常都在靠近企业附近，由本企业建设码头。这类专业性比较强的码头，称为货主码头。
*石油码头
装卸原油及成品油的专业性码头。它距普通货码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见“油港”。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时，一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原油的深水码头，即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种一般没有防风浪建筑物，最后一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。
*综合性码头
又称通用码头。能够进行多种货物装卸作业的码头。采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。这种码头适应性强，在货种不稳定或批量不大时比较适用。
