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广州市拓嘉货运代理有限公司是近年在珠三角随着国内贸易发展而崛起的一家专业内贸海运公司，主要经沿海内贸集装箱门到门（DOOR  TO  DOOR）运输、内河驳船以及拖车运输。在国内，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家大型内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有了较多的选择，更能满足广大客户的需求。

     相对于公路和铁路，国内集装箱海运更具有经济性、安全性、船期稳定性等特点。我司期待着与各生产厂家、陆运、汽运公司合作，为您制定专业的集装箱海运服务方案，最大限度地节省贵司的经营成本。不图一时之利，只求长期合作！

    本公司市场部是长期专注于商务服务领域。本部倡导“专业、务实、高效、创新”的企业精神，具有良好的内部机制。优良的工作环境以及良好的激励机制，吸引了一批高素质、高水平、高效率的人才。拥有完善的技术研发力量和成熟的售后服务团队。我们的宗旨是：“用服务与真诚来换取你的信任与支持，互惠互利，共创双赢！”我公司愿与国内外各界同仁志士竭诚合作，共创未来！

一．我司的业务涉及范围（港口中转地区）

1.营口港、锦州港、大连港：可到 整个辽宁省、吉林省、黑龙江省

(沈阳、长春、哈尔滨、鞍山、抚顺、丹东、吉林、白城、通化、大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等地区)

2.天津港、唐山港、秦皇岛港：可到 整个北京、天津、河北省

（石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、张家口、承德等地区）

3.青岛港、日照港、烟台港：可到 整个山东省

（济南、潍坊、淄博、滨州、临沂、德州、泰安等地区）

4.泉州港、厦门港、福州港：可到 整个福建省

（福州、莆田、泉州、石狮、南安、厦门、漳州等地区）

5.宁波港、温州港、台州港：可到 整个浙江省

（杭州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、丽水等地区） 

6.上海港、南京港、南通港、张家港、镇江港、常熟港、扬州港、常州港、江阴港：可到 整个上海市、江苏省

（南通、南京、苏州、昆山、无锡、宜兴、泰州等地区）

二．部分航线的海上航行时间（广州港起运）

    泉州: 2天抵港    厦门: 2天抵港    福州: 3天抵港    宁波: 4天抵港

    温州: 4天抵港    上海: 4天抵港    天津: 7天抵港    青岛：5天抵港

    日照: 5天抵港    大连: 7天抵港    营口: 8天抵港    锦州: 7天抵港

    烟台：6天抵港    龙口：7天抵港    南京及长江沿线其它港口：8天抵港

三．箱型、载重及计费

20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）

40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26吨,适于装轻货）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货）

海运费用（门到门）= 装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费

四．联系方式

如需船期和报价敬请来电咨询，我们将为您提供高质量、低成本的专业海运物流服务。我们将全心全力为您省钱，省心，我们尽一切办法，为您做到更好，共创双赢！

联系：林先生                手机：15818890813 

电话：020-66690237          传真：020-82293901

相对于公路和铁路，国内集装箱海运更具有经济性、安全性、船期稳定性等特点

经济性：运量大，门到门运价比铁路、公路的运费低50%以上。（长期下来可以为您节省更多的成本，创造更多的财富） 
安全性：客户发货、收货亲自施加封条，避免货差，水湿，偷盗等。 
多样性：提供门到门、门到堆、堆到门、堆到堆等运输方式，运费预付、运费到付等付款方式。

    在国内海运操作还不是很成熟的时候，睿航海运公司已经开展国内海运业务。目前国家提出了拉大我国内需的政策，睿航海运一直支持和推动国内海运发展，同时积累了宝贵的操作经验，为客户提供优质服务！

1.实力雄厚，操作安全快捷。全国各地有自己的车队或者合作代理车队，装送货方便快捷，满足客户在时间上对货物的控制。珠三角，长三角等各个内河驳船点，优惠方案更多，供客户选择
2.省钱省力省心。比汽运，火车，费用更省，一般都是陆运的一半；门到门，所有运输工具，程序都由我们安排。省心：客户只要负责货物装卸，确保货物装箱，其他的事情由我们跟进。

经营宗旨：客户第一、诚信为本、服务为先、互惠互利、共同发展！
运作根本：精业、安全、高效、诚信、优质服务！永远站在客户的立场做事！
经营项目：国内海运、货物集装箱运输的D-D,D-CY,CY-CY和CFS-CFS等多种方式国内运输业务的一条龙服务。
选择睿航物流海运公司，我们集大成，您超越自我!

集装箱货运分类有整箱和拼箱两种，按交接方式的不同，有以下四类：

1.整箱交，整箱接（FCL/FCL）：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。

2.拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

3.整箱交，拆箱接（FCL/LCL）：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

4.拼箱交，整箱接（LCL／FCL）：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。

上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。

集装箱货物交接地点分类   

集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的不同交接地点，一般分为：

1.门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；

2.门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

3.门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

4.场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；

5.场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

6.场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

7.站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；

8.站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

9.站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式： 

1.门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。   

2.门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。

3.场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

4.场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。