汽油、柴油通用（4L装）
5W-30 10W-30 10W-40 齐全
请不要拿假货仿品与之比较，为了您的爱车，请选择正品
优异的性能，众车友会和论坛单靠口碑相传的产品，值得信赖。
（现诚招华北区河北省、北京市、内蒙古等各市县代理及经销商）
DA大牌超级全合成机油与美孚一号（金装）同级别，用完的人都说DA比美孚一号还要好！何况现在市场上70%的美孚一号都是假的，连专业人士也分辨不了真假，所以-----DA DA是你的最明智之选！
全世界润滑油技术领导者
D-A 润滑油公司于1919 年成立，是居于领导地位并通过 ISO-9001 、美国石油协会 API 认证的高性能工业用油的制造商。 D-A润滑油公司的专业性在美国国防工业、汽车工业、重工业、传统工业及运输行业界中享有盛名，并非其它品牌润滑油公司所能取代的。
D-A 所开发的发动机机油、液压油、油脂、齿轮油、空压机油及其它特殊用途油品广泛应用于各式发动机及各类设备，并为美国多家世界知名大厂代工生产油品。 D-A 于1959 年建立了全美第一家专业油品化验及分析实验室—— CLS( 润滑油监控服务) ，是具有国际权威的实验机构。 D-A 所建立的润滑油监控服务，可针对装备的使用情况，定期或不定期分析设备及油品情况，进而预防、解决设备问题，降低设备折损率及延长使用寿命。
D-A 为各类设备，包括重型工业设备、大众运输系统、汽车提供最佳油品。除了以最专业最负责的精神彻底解决开发油品及解决问题外， D- A 还能为企业经营者及使用者带来更大的效益。
D-A 以最专业及科学的方式有效引导设备管理者更了解设备用油及提高管理效益。
D-A 不同于一般市面的润滑油，我们追求最实质、最突出的功能性及效益性，我们可以肯定的告诉您，当您用过 D-A 油品后，您将对润滑油的功能及效益重新定位。
美国进口DA大牌超级全合成机油更优胜之处：
更省油----精选顶级基础油，让发动机磨损更低，工效更高，达到省油的效果；
更持效----粘度防流失配方，润滑效果更持久；
更保护----全合成配方，超优粘度，对发动机提供更强效保护，特别是冷启动时的磨损更低；
更洁净----特殊的专用洁净配方，让发动机内部最大限度的减少积炭现象产生；
更好力----超耐力保护剂，令引擎在高速、超负载、超高温时，机油循环更稳定，马力更强劲！
最早通过美国军方润滑油认证的是(DA)大牌；
第一个生产出16万英里免换的耐力机油是(DA)大牌；
世界上第一个制造全合成油的是(DA)大牌；
最高温度润滑脂是(DA)大牌；
最长效空压油是(DA)大牌；
最耐用齿轮油和液压油也是(DA)大牌。
值得推荐的汽车用品（2）－美国DA全合成机油
作者:广州陈工 在广东电台FM107.7驾势频道的《车动力》节目中，车主向我提得最多的问题就是，我台车应该用什么牌子和粘度的机油，甚至问“陈工你自己用什么机油”的问题。可以告诉各位车主，市场上凡是大品牌的进口和国产机油我都用过了，最后我选定了美国原装进口的DA全合成机油，在我使用的4年期间，我也再次换用美孚1号和灰壳全合成机油，并都做了行驶1万公里的化验和光谱分析，DA机油的各项指标都优于美孚和壳牌，特别是性价比高，买一瓶美孚1号的价钱，足可以买2瓶DA机油了，所以我一直使用至今。我有责任把价廉物美的汽车用品推荐给车主朋友，从无数使用了DA机油的车主反馈回来的信息表明，我的推荐是正确的。
关于美国DA全合成机油。
D-A 润滑油公司于1919 年成立，居于领导地位并通过 ISO-9001 、美国石油协会 API 认证的高性能工业用油的制造商。
D-A润滑油公司的使用领域是在美国国防工业、汽车工业、重工业、传统工业及运输行业，享有盛名，并非其它品牌润滑油公司所能取代的。
1947年起至今为美国军方指定研发及供应厂商，
2001年美国获AEMP(设备管理及维修协会)高质量奖
美国古董车协会指定用油
美国北极探险队指定用油
美国赛车协会指定用油
1950年成立全球第一个润滑油公司自组赛车队并参与INDY 500（印第安纳500英哩）赛事
1970年DA超越各大品牌润滑油，为USAC唯一指定用油
1979年起连续获得美国印安那500大赛、USAC高标准工程服务大奖
1959年成立全球知名及权威的第一个润滑油实验室CLS(润滑油监控服务)
进入中国后不象某些大品牌那样大做广告，所以知名度不高，当初只供应中国的大型车队和油田、矿山、码头使用，现在广州新机场的空港快线所有大巴就用DA机油，跑4万公里才换。广州肯德基车队、柳州公交公司、浙江新昌长途大巴公司、杭州机场大巴、广州黄埔港、南沙港、赤湾港、盐田港集装箱码头公司等全部用DA机油。
DA机油的价格仅为美孚1号、壳牌全合成机油的不到一半，换油周期是一年以上，美国DA机油不象某些国际知名品牌就是用中国炼油厂的设备及原油生产，而是保证全部从美国原装进口。它是以208升的大桶分别在上海、宁波、深圳盐田等港口进口中国的，4升装的是在中国上海、宁波、广州和深圳罐装，18升（5加仑）桶装的是在宁波分装。
车友试用感受
使用三桶美孚后，更换DA的使用感受
我是FIT2 1.3MT的，基本是2500－3000转换挡
DA跟美孚的对比：
1、声音更小，速度上去40KM／小时后3000转已经基本听不到发动机的声音，没用DA之前偶也觉得美孚已经很 好了，声音很小，只是DA声音更小
2、加速更顺畅，比美孚有力了很多，不知是不是粘度的问题，DA我用的是5W－30，而美孚是0W－40的，而且加速声音更加好听，很实的感觉，美孚的声音有点散
3、油耗更低，原来用美孚油耗在6.6－6.8，现在用DA在5.9－6.2之间，也有可能是粘度的关系
4、衰减点更高，原来用美孚觉得还好，但是一对比就可以感觉到，在5000公里左右美孚的声音已经开始改变，虽然可以再用，但是声音是越来越散，好像在提醒你换油一样，非常不爽，但是我第一次用DA已经6500公里了，声音还是和刚换时一样，很实，一点感觉不到衰减，这点区别是很大的，感觉很明显
5、机油消耗更低，原来用美孚时5000公里机油线就到中间了，但是DA我开到6500公里也就才到中间
总结：性能绝对比美孚要强，但美孚品牌更响，而且价钱比美孚要低不少，开始我也只是抱着试一下的心态用，因为这个品牌实在听起来不大出名，后来查了一下资料，DA原来是很强的，只是基本没有广告，很少人知道而以。
全面的机油级别知识
一、粘度表示：
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。 象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE） 适用的环境温度（°C）
5w -30°C
10w -25°C
15w -20°C
20w -15°C
30 30°C
40 40°C
50 50°C
多级油的优点:
1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；
2.提高燃油经济性；
3.降低润滑油消耗；
4.减少磨损；
5.提供良好低温润滑性；
6.更长的换油期；
7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
二、品质的表示：
SL/SJ：表示汽油引擎车使用
CF/CG：表示柴油引擎车使用
具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
三、机油的基础分类：
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
四、 电喷车用哪种机油
时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。
安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
五、机油的具体选择
依黏度来区分
黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。
依使用环境的气温来决定
任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。
纯代步用何种油
如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。 插一句：4S给QQ用的就是10W-40的，但不知识矿物油还是合成的？
喜欢拉转数应该用何种油
引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。
高压缩比引擎该用那种油
黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。
六、议换油周期
按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。
1．发动机状况
新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。
2．所用油品
机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。
8．使用环境的影响
环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。
许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。
美国DA润滑油华北市场部：
电话：010-56285150 57795899
传真：010-57795859
Emal：da_beijing@126.com
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