车贴膜已发展到第四代产品。 　　代汽车太阳膜，是熟称的“染色膜”。在一层聚酯膜上喷涂染色剂以达到隔光隔紫外线的效果，这种太阳膜安装简单，遮光好，但不防热，容易褪色脱胶，使用寿命低。 　　第二代是金属反光膜、也有人称它“防爆膜”。这种太阳膜通过在聚酯层喷涂铝、钛等金属提高了防爆功能，隔热功能也有改善，但是高透光的时候低隔热高隔热的时候低透光。 　　第三代是汽车太阳膜是“吸热膜”。隔热防晒性能良好。更重要的是：防爆性能增强后，而且车膜比较薄！通过在聚酯层喷涂吸热剂已达到很好的隔热效果，但是寿命低、性能在使用一两年后会减退。 　　第四代是“智能光谱选择薄膜”。以磁控溅射金属来增加膜的隔热性能，是当前世界上最高制膜技术的代表。代表产品威固V70，V40，美国贝夫CW70，CW75；具有极高的隔热效果，有效地降低车内温度，提高空调效率；还可以防止汽车玻璃破碎时碎片飞溅，避免意外事故对乘员的伤害。能阻隔高达99%的紫外线，可以保证乘车人员免受紫外线伤害，还拥有超强的硬度与韧度、透视度高、材质稳定等特点。编辑本段汽车贴膜注意事项　　据专家介绍，汽车贴膜不光要选择好的车膜，在贴膜过程中还要在具体操作时要注意以下几个方面： 　　1、贴太阳膜的场地必须保持环境清洁，尽量不要使用电风扇，更不要在路边施工。袋鼠整车汽车迷彩膜 拼色车迷彩膜 　　2、车窗玻璃必须绝对清洁干净，要做到反复清洗，如果玻璃上残留有尘粒时，将会严重影响太阳膜的粘附力和清晰度。 　　3、太阳膜仅贴于玻璃的内侧。 　　4、曲面的预定型 　　将太阳膜贴于平面的侧窗玻璃上并不难，但是贴于曲面的前后挡风玻璃上则技术要求很高，一般是利用该前后挡风玻璃的外侧面为模型，对太阳膜进行加热预定型。 　　预定型的方法是将太阳膜的保护膜朝外，铺于曲面玻璃的外侧，在太阳膜和玻璃之间洒上水，采用温度可调的电吹风对太阳膜进行加热，一边加热一边用塑料刮刀挤压玻璃上的气泡和水，使太阳膜变形，直至与玻璃的曲面完全吻合。需要特别留意的是，加热要均匀，不要过份集中，否则温度太高有可能造成玻璃开裂。 　　5、贴膜过程 　　先在清洁的玻璃的内侧喷洒清水，然后撕去太阳膜的保护膜，对涂胶的表面也喷上清水，便可以将太阳膜贴于玻璃上，再用塑料刮刀进行挤压，去除太阳膜内的气泡和多余的水份。对于曲面玻璃来说，如个别部位不吻合，还可用电吹风加热，使其变形，达到完全吻合。待太阳膜干燥后，便能牢固地粘附于玻璃上。 　　6、由于太阳膜是贴于车窗内侧的，贴膜前，应在车内空间喷洒清水，使尘粒尽快沉坠。贴膜时，尽管车内温度较高，但也不要使用车内的空调。编辑本段汽车贴膜七方面前挡玻璃忌深色膜袋鼠整车汽车迷彩膜 拼色车迷彩膜            袋鼠整车汽车迷彩膜 拼色车迷彩膜
　　汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车安全为前提。前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。 　　侧挡风玻璃隔热膜方面，同样以不影响车主观察后视镜为前提。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。 　　此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。隔热率越高的隔热膜，反光越厉害。一般来说，市面上隔热率达到60%的隔热膜已是不错的产品。如果产品本身号称有高达80%，甚至90%隔热率的产品，消费者就要多一个心眼了。 　　如果车内装有GPS导航仪，建议车主选择非金属膜产品，因为目前市场上大多数的防爆膜仍然属于金属膜，对于GPS信号确实会造成干扰。电话：086-022-60990255手机：18622913647
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