现有的曲囊式橡胶气胎的端部结构，根据联接方式可以分为类：一类为固定式法兰联接型，空气气胎的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接；另一类为活套式法兰联接型，供应松夏J型优质橡胶空气瘫痪 JBF型橡胶空气弹簧，橡胶气胎的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多，无须钻孔，用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接；第三类为自密封型，不用法兰联接，压入端板，供应松夏J型优质橡胶空气瘫痪 JBF型橡胶空气弹簧，充入压缩空气则自行密封.橡胶气胎端部与连接板的法兰密封形式主要有：JBF型、GF型、HF型三种结构形式。
J型橡胶气胎规格参数:
|
型号DN
(mm) |
设计通径D0
(mm) |
最大外径D
(mm) |
端部外径φ0
(mm) |
设计高度H
(mm) |
曲囊数N
(个) |
最低压缩 高度(mm) |
安全伸长高度(mm) |
|
|
|
J-75-2 |
75 |
105 |
90 |
106 |
2 |
70 |
120 |
|
J-80-2 |
80 |
130 |
92 |
142 |
2 |
72 |
162 |
|
J-82-2 |
82 |
130 |
90 |
142 |
2 |
80 |
160 |
|
J-98-1 |
98 |
158 |
91 |
94 |
1 |
50 |
120 |
|
J-100-2 |
100 |
160 |
112 |
176 |
2 |
92 |
200 |
|
J-100-3 |
100 |
160 |
112 |
256 |
3 |
110 |
275 |
|
J-105-1 |
105 |
135 |
104 |
58 |
1 |
46 |
65 |
|
J-112-1 |
112 |
168 |
128 |
86 |
1 |
50 |
100 |
|
J-120-2 |
120 |
168 |
136 |
132 |
2 |
82 |
162 |
|
J-125-1 |
125 |
215 |
150 |
112 |
1 |
50 |
142 |
|
J-125-2 |
125 |
215 |
150 |
236 |
2 |
80 |
260 |
|
J-126-2 |
126 |
186 |
125 |
176 |
2 |
80 |
190 |
|
J-132-1 |
132 |
196 |
132 |
100 |
1 |
60 |
130 |
|
J-150/140-2 |
150 |
200 |
132 |
140 |
2 |
82 |
162 |
|
J-150/222-2 |
150 |
230 |
158 |
222 |
2 |
100 |
245 |
|
J-150-3 |
150 |
230 |
158 |
322 |
3 |
120 |
350 |
|
J-156-1 |
156 |
226 |
150 |
113 |
1 |
54 |
133 |
|
J-156-2 |
156 |
226 |
150 |
195 |
2 |
80 |
218 |
JBF橡胶气胎的主要用途
橡胶气胎主要应用在造纸机械行业，用于校正器，压光机，压榨、网部等多个部位进行行程调节和张力控制，除此之外还用于汽车、火车、建筑、化工、机制、安装以及军工等行业所有需要减震、隔震及行程控制的部位。供应松夏J型优质橡胶空气瘫痪 JBF型橡胶空气弹簧，目前橡胶气胎应较多的领域是车辆悬架系统，可以实现车身高度的自动调节，使车身高度保持不变；橡胶气胎在举升设备上的应用，橡胶气胎作为举升设备的举升元件后，克服举升设备的传统缺点，无需进行维护保养，使用寿命长，操作更换方便。
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