重型卧式车床卡盘结构的组成特点
重型卧式车床卡盘结构的组成特点：远大重型卧式车床主轴与卡盘之间采用 1∶ 30锥度过硬配合， 消除了联接间隙要：并可靠传递主轴扭矩。顶尖结构采用短锥柄法兰式结构， 卡爪增加手动移动装置， 四套主卡爪采用进口双向机械增力丝杠夹紧。 锥面过盈传递扭矩； 短锥柄法兰盘顶尖； 卡爪手动移动装置由于大型支承辊、 工作辊、 电机和汽轮机转子等零件的加工需要，用户在我公司订购了一台重型卧式车 床身上最大工件回转直径为 准3500mm； 床。主轴箱和尾座顶尖之间的最大工件重量为 180t；卡盘悬 卡时最大工件重量 60t （当工件重心距卡盘端面 600mm 时） 双刀架总切削力 350kN； 卡盘最大扭矩 250kN m； · 并且该机床精度需要满足国标 《重型卧式车床精度》 的为了满足用户的上述要求， 我们对现有机床的关键要求。 顶部件结构进行技术改进， 尤其是卡盘部件结构的改进。

      重型卧式车床卡盘尖结构采用短锥柄法兰盘结构，提高了顶尖与主轴的联接刚度；增大了主轴与卡盘过盈配合长锥轴的直径和卡盘的厚度，以提高卡盘自身的刚度和卡盘与主轴的联接刚度；卡盘上四套主卡爪采用了进口双向机械增力丝杠 找正的工作效率， 减轻了操作夹紧， 提高了零件的安装、 工人的劳动强度； 副卡爪增加了手动移动装置，使卡爪移动方便、 快速、 省力。卡盘结构的组成和特点：卡盘结构主要由卡盘体、 四套主卡爪、 四套辅 助卡爪、 短锥柄发兰盘顶尖、 卡爪手动移动装置、 配重体等组成。四套主卡爪的夹紧丝杠采用进口双向机械增力丝杠， 在内、 外卡紧零件时双向增力， 增力丝杠夹紧力大、 操作力矩小， 配合力矩扳手可实现定量调节夹紧力； 四套安装前后都要测量主机的拐挡差。 安装后主机的拐挡差要在标准范围内， 否则会影响主机的运转， 导致拉缸等故障 产生。 撬动飞轮转动时要无阻力， 说明轴线一致、 对中情况符合要求。 试车前还要仔细检查螺栓的预紧力和螺丝的保 险是否可靠， 以免高速运转产生脱节故障。数据要依照船 检规范， 达到检验标准后便可试车观察安装情况。 更多卧式车床|落地车床|大头车床|重型卧式车床详情请参考www.qdtwjc.com