菏泽灌浆料在旧水泥混凝土路面脱空现象的技术应用 

    菏泽灌浆料作为一种新型的加固材料，可广泛地应用到公路施工其他方面，如：高速公路桥头跳车、软土地基处理、机场路加固等。具有成本低、见效快、操作简便、对车辆行驶影响小、受自然因素影响小等优点。在公路施工和养护工程中，具有可观的经济效益和社会效益。

一、旧水泥混凝土路面脱空现象产生原因、判定方法及灌浆技术原理。

1、水泥混凝土面板唧泥、脱空形成主要原因
    唧泥和脱空病害产生的内在因素是混凝土板本身质量及其接缝状况和基层质量；外界因素则是作用荷载和自然环境变化。水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下，板下基(垫)层将产生累积塑性变形，使混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥混凝土路面板底与基(垫)层之间将出现微小的空隙，即出现了板下局部脱空，或称为原始脱空区。积水与基层材料中的细料形成泥浆，并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成唧泥。这样周而复始，恶性循环，终导致路面的损坏。 
    2、判定、检测方法 
    脱空板可采用人工观察法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥等情况初步判定脱空。当重车行过，能感到混凝土板有竖直位移时，或下雨之后，有明显唧泥现象的板块，认为是脱空。这种方法的缺点是主观性强，即便是有经验的工程师也不能避免错判、漏判。弯沉测定法是测试板角弯沉，如果超过某一限值，即认为存在脱空。

    3、菏泽灌浆料灌浆技术原理 
    在正常情况下，混凝土面板均匀支承时，无论荷载作用何位置，应力都较小。水泥混凝土面板灌浆是通过注浆管，施加一定压力将浆液均匀注入板底空隙、板下基(垫)层中，以充填、渗透 、挤密等方式，赶走板底、基层裂隙中的积水、空气后 占据其位置，经人工控制一段时间后，浆液将原来的松散颗粒或裂隙胶结为整体，形成一个良好的“结石体”。灌浆改善了板底原有受力状态，恢复板体与地基的连续性，达到加固基础，治理病害的目的。 
    二、灌浆料应具有的特点：
    1、早期强度高。要求材料具有一定抗压强度和弯拉强度，同时强度应尽可能早的形成，以便及早通车。 
    2、流动性好。灌浆加固是在一定压力下将浆体压入到板下的空隙，常用的灌浆压力在1.0～1.5 MPa左右，若浆体本身粘度大，流动性不好，在灌浆过程中不能充分灌入空隙，影响加固质量。
    3、无收缩。灌浆加固层的收缩将造成与板体和基层之间的粘结减弱，影响菏泽灌浆料的加固效果。 
    三、灌浆方法：首先在有病害处钻孔，孔位布设一般为 3～5孔，应根据混凝土面板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械等确定。灌浆孔大小应和灌注嘴大小一致，一般5 cm左右。灌浆顺序从沉降量大的地方开始。由远到近，由大到小。灌浆压力的控制应视混凝土板的损坏及脱空情况具体确定。当浆液从接缝处或另一注浆孔冒出，就可认为完成该孔注浆，即停止注浆。

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