车位检测系统实时检测车位上是否有车辆停放，通过数据采集器和节点控制器将数据实时发送到主控器和管理电脑，由主控器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，红色为占用，绿色为空位，客户在50米外即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到车位。本系统由车位探测器、车位指示灯、数据采集器等组成，利用超声波反射回波检测反射物距检测器的距离，从而判断车位上是否有车辆停放，本系统具有车位检测、车位指示、车位预置等功能，并能有效分辨车辆、人员、物体等。

系统结构：

本系统是采用物理三层结构控制，区域控制器接收探测器实时采集停车场的各个车位停车情况，各个区域控制器采集完成后，发送数据给节点控制器进行二次处理，然后各个节点控制器再将数据压缩发送给主控制器。由主控制器对整个车场的车位停放信息进行分析处理后，发送给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息，指导车辆进入相关车位。并同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，计算机系统提供数据查询接口。

系统可脱离计算机独立运行。

1、网络结构更合理可靠

在采用现场总线结构控制的应用系统中，控制系统的网络结构直接决定系统的稳定性和可靠性。

广州捷众车位引导系统从实际工程经验出发，采用三级控制架构，即区域控制器、节点控制器、主控制器。每个区域控制器对于下端的分布式探测器、显示屏等设备进行总线控制，其上通过节点控制器网络级联到主控制器，此方式采用的是工程稳定性更强的蜂窝模式，每个区域控制器及其下端设备构成一个子系统，其分别独立的控制单元能保证每个小区域的设备均能可靠的接入系统。

而在同类系统中也常见采用两级控制的方案，该类型方案比较突出的缺点就是下端分布式设备太“分散”，系统稳定性不强，经常发生设备成片“丢失”的情况，为系统的应用带来不可靠因素。

2、系统施工更简洁节能

大型分布式系统的安装施工调试是非常耗时耗力的项目，广州捷众车位引导系统的独特网络结构以及低功耗产品设计，使得该系统的安装施工能够更简洁，使用更少的线材，提高系统可靠性的同时，节省了系统的建设成本。

3、强大的抗干扰设计

大型分布式系统的另一个技术难点在于，因为系统设备离散，控制线路较长，从而较易受到外界电磁、环境等因素的干扰，从而引起系统运行的不稳定。这种常见的系统技术问题，在广州捷众车位引导系统设计中即进行了规避。

在采用先进的子系统级联的网络结构同时，系统的探测器部件、控制器部件、显示屏部件等核心单元中，均具有防雷设计，从而在系统结构和产品设计两个环节对于干扰问题进行了有效屏蔽，使得系统抗干扰性能比同类产品大大增强，保证了整个引导系统能够稳定的长时间无故障运行。

4、采用进口工业级核心元件

对大型分布式应用系统而言，稳定性是十分重要的一个指标，系统稳定性的一个主要支撑就是系统产品的高品质。为了保证设备在无人值守的地下停车场长期稳定运行，捷众的产品生产中，核心部件均采用进口工业级元器件。

对于生产源头的严格品质把控，保证了捷众产品和系统的高稳定性。

5、灵活设置引导屏关联

某个分向引导屏的剩余车位显示，与哪些车位相关联，以便将这个分区的车位数量变化实时的显示到分向引导屏上，达到迅速分流的目的，并引导司机停放到比较宽松的区域，这是一个相当实用的功能。有的厂家需要将车位检测器终端与某个引导显示屏进行硬件连接才能关联，而这种硬件一旦连接，不可变更，将来如果分区调整，则需要重新进行布线施工，十分不便。

广州捷众引导系统采用统一的总线式结构，每个终端具有独立的地址编码，连成统一规划的网络式结构，通过引导软件可以灵活的进行关联设置，可任意根据需要进行调整，操作十分便捷容易。