安全行车 从“心”开始
安全行车是车队安全工作的头等大事，
是政治、是大局、是责任。
安全行车也是车队管理工作面临的最大难题。
流传在业界的一句话，很能说明这个问题，"宁带千军万马，
不带车队一兵一卒"。


的确，作为车队安全工作的管理者，要真正做好驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理，
做到"只有一万没有万一"，又谈何容易。
作为高危行业的车辆管理单位，要将行车事故发生的可能性降到最低，
就需要安全管理者用"心"去管理更需要每位驾驶员真"心"配合。


一、真"心"承担责任　　不能保一方平安的领导不是称职的领导。
每个单位的一把手是安全工作第一责任人，因此，
要把安全工作摆在最重要的位置纳入目标管理，
列到议事日程经常针对安全管理中出现的问题，
切实加以解决。


认真考核，实行一票否决制度，一级抓一级，
层层签订安全管理目标任务书。
特别是在小车队的车辆安全管理上，强调车队领导要对安全行车负责，
对每个驾驶员负责而每个驾驶员要对公司负责，
对自己负责由安全员执行具体工作，形成一个全方位，
分层次管理的安全责任网络认真贯彻"安全第一，
预防为主"的方针确保各项安全管理目标的实现。


但从目前的实际情况看，个别单位领导对自己是责任主体的认识还很不到位，
主要表现为日常安全工作抓得松或疲于应付做表面文章多、措施落实得少，
甚至事故过后麻木不仁、"亡羊不补牢"对安全工作仍不重视和没有新举措。
单位领导是安全行车工作的责任主体，作为一个单位的领导应对此有十分清醒的认识，
切不可拿法律当儿戏一定要加强学习，不断提高政策观念和法纪意识，
明确自己的安全主体地位和责任切实提高对安全行车工作的重视程度，
认真做好安全管理工作。


单位也应进一步建立完善严格而科学合理的安全生产问责制，
使单位领导真正担负起主要责任形成一个实现安全行车的良好氛围。
二、耐"心"宣传教育　　要常抓不懈地抓好安全教育，
达到警钟长鸣。


在宣传教育上多下力气，多动脑筋，充分利用各种宣传媒介使宣传形势多样化，
利用黑板报、读书栏等形式为安全行车鼓与呼。


采取以下几种驾驶员可以接受的教育方法：
一是灌输法，
通过举办各种安全教育培训班、轮训班组织干部、驾驶员系统学习安全生产技术知识，
不断提高干部的安全生产管理水平和驾驶员的操作水平。


二是启发引导法，通过摆事实、讲道理，发挥组织、家庭和社会的作用，
使之树立"高高兴兴出车去平平安安回家来"的思想，
从各个方位角度对驾驶员进行安全教育做到以理服人，
以情感人以德化人，达到开通思想，提高认识的目的。


三是形象教育法，把安全生产道理、安全技术理论变成能看得见、摸得着的实际具体形象的内容，
充分利用录像等形式播放一些交通事故的场面
起到震慑作用。
四是正反对比法。


积极宣传安全生产的先进典型，又要批评"三违"的思想和言行，
使正反两方面形成明显的反差。
通过积极的安全教育工作，提高驾驶员的安全意识，
才能实现安全促生产。


三、诚"心"提高意识　　搞好安全生产工作，
首要任务是树立"安全第一"的意识。
分析事故发生的主要原因，都是人为因素造成的。
如果每位驾驶员在主观意识和思想上重视安全，
熟悉本岗位的操作技能明确本岗位的安全生产责任和事故危害，
遵守各项规章制度和"六条禁令"坚持日常的风险识别和评估，
就能有效地控制、减少、甚至是杜绝事故的发生。


其中，这三种不安全的心理状态是诱发事故的最常见得原因。
一是侥幸心理。
有这种心态的人，不是不懂安全操作规程，缺乏安全知识，
大多数是"明知故犯"。


这种人，明知安全工作的重要，但时间久了，
安全就只挂在嘴边而心里却放松了警惕。
二是逞能心理和从众心理。
有些人为了显示自己的能耐，往往会头脑发热，
干一些愚蠢和冒险的事。


还有一些人，看见别人违章操作，明知不对，
自己偏要照着做。
三是情绪波动，思想不集中。
这种人往往受到人为等因素影响，思想分散，
顾此失彼手忙脚乱；要么喜悦、兴奋、得意忘形
严重影响注意力和规章制度地执行。


要摒弃这些坏的心理状态，提高安全意识，就要从个人修养上加强员工的心理诱导，
坚持不懈的开展全方位的教育提升个人职业修养；要从职业道德、事业心和前途上进行心理诱导，
用美好的愿望鼓舞员工用良好的道德培养员工，
用前途的美景鼓励员工用安全生产奖励嘉奖员工，
使之自觉遵守纪律积极敬业；要从行为准则上加以诱导，
要求每位驾驶员认真学习各项规章制度签订HSE承诺书，
并经常组织事故演练和应急预演；要从工作行为上加以控制
坚持经常性的安全检查加强检查考核，及时纠正驾驶员的不安全行为和违规的不良习惯。


四、虚"心"学习技能　　搞好技术培训工作，
进一步提高驾驶员的专业技能是保障安全生产工作的重要条件。
舍得在驾驶员培训上投资花钱，提高生产人员专业技能。
既是提高经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。


做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，
做出防患于未然的应变对策。
每位驾驶员也要抓住每次培训的机会，本着对自己负责、对组织负责的态度，
虚心学习安全技能提高安全行车的随机应变能力，
始终保持清醒的头脑掌握好"快"与"慢"的关系，
安全驾驶限速行车。


就安全行车来讲，无论是车辆状态、道路状况、司机技术等都在其中起着重要的作用。
只有保养好车辆，熟悉路况或在对路况不熟悉的情况下减速行驶，
掌握过硬的技术本领等才能保证行车安全。
否则只要一个方面出了问题，就会造成交通事故。


因此，驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，
争取把事故苗头消灭在萌芽状态。
另外，驾驶员要克服"常在河边走，哪能不湿鞋"的错误认识，
因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。


正确的认识只能是"常在河边走"包含着"湿鞋"的可能性，
但不包含"湿鞋"的必然性。
作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不出事故。
只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，
那么即使"常在河边走也能做到不"湿鞋"。


五、苦"心"进行管理　　要把管理工作与安全工作紧密联系起来，
通过抓管理来提高管理人的素质。
在此基础上，发动人人都来抓安全，形成一个齐抓共管的局面，
还可以适时培树安全管理先进典型坚持做到训管结合，
教养一致常抓不懈。


要进一步制定具体的安全防范措施。
建立健全各项规章制度。
更要抓好落实工作，做到分工明确，责任到人，
经常不懈地对安全措施的落实情况进行全面检查
发现问题及时解决。


以求真务实的工作作风，把功夫下在抓制度的落实上，
对查出的问题和存在的事故隐患要明确有谁办、怎么办、办的效果如何
具体抓好落实切忌形式主义，做表面文章。
要把高度负责的精神与科学的态度紧密结合起来，
严格按章办事做到每项工作有章可循，有法可依。


同时要注意，安全管理不能只刚不柔，或只柔不刚，
必须双管齐下即一方面要靠各项规章制度和法律法规进行严厉考核和奖罚，
进行所谓的刚性管理；另一方面还要坚持以人为本
通过情感关怀进行各种思想和心理教育及训练
进行所谓的柔性疏导。


只有抓安全手不松、劲不减，既要苦口婆心，
又要刚柔并济才能做到万无一失，确保安全。
生命对于每一个人都只有一次，幸福寄希望于安全。
安全行车，就是保护自己的生命和国家得财产，
就是为企业的稳定和发展保驾护航。


让每位驾驶员把安全行车放在一切生产经营活动的首位，
时刻绷紧安全这根弦为创建和谐社会做出自己应尽的义务。


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