红外线车辆分离器是对传统地感线圈的改革：

传统的自动栏杆是通过单一的地感线圈来识别车辆通过,进而实现自动落杆。地感线圈通过车体金属切割线圈经过传感器输出控制脉冲识别车辆,如当两辆车距离很近时,经常会出现跟车现象。当遇到拖挂车之间的挂钩时又无法进行有效检测,出现砸车现象。因此本身特性就决定其可靠性不能满足系统要求。红外车辆分离器是专为公路自动化收费系统的车辆分离检测而设计的,应用于系统中能够完全消除跟车现象,并将半挂车、全挂车、单车可靠分离。保证了系统收费数据与车辆的一一对应关系,不会出现由于误判而出现的多车或少车的现象。传统的红外车辆分离器多数采用一发一收的循环方式所形成的光幕对车辆进行检测。即一束光对应一个红外线接收头,由多组平行的红外线光形成光幕。这样不仅增加成本,而且当一个红外线接收头或发射头出现故障将会出现丢失空间一个平面的检测光线,大大降低了系统的检测精度。对于传统红外线接收端一般采用一体化接收头接收红外线信号,一体化接收头接收频率的带宽比较窄,当系统长期运行于恶劣现场环境中,表面积累的灰尘遮挡住接收头,一体化接收头无法实现自身放大倍数的调节,因此环境恶劣的情况下红外线车辆分离器仍能正常工作。

红外线分离器又称车辆分离检测光幕，其主要优点是：安装方便，易于调试，MYLV7220N红外线车辆分离检测光幕，检测高度：1440mm,配套防护外罩，自动加温除湿，工作温度：-30至80℃，能在恶劣环境下正常工作。

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