汽车控制器生产厂家 2013新款汽车转换器 低价批发
山东华远新能源汽车科技有限公司
中国 青岛
产品属性
图文详情
品牌推荐
品牌
山东华远
类型
HY-130215
外形尺寸
110×80mm
型号
手动,遥控,数显型
重量
1kg
山东华远新能源汽车科技有限公司是专业生产汽车控制器，汽车转换器，耐醇泵，汽车改装配件的厂家。现向全国免费招商代理，现以厂家直销价格回馈于广大新老客户，以最低的价格，最好的质量，最高的信誉满足客户的需求。欢迎有志之士前来加盟，您的选择是对我们产品最好的肯定，我们的产品，是您最明智的选择。全国各省市、区地址支持货到付款，全国包邮。快递代收，货到以后把货款交给当地快递。一般发货快递是顺丰快递或者宅急送快递。
2013年最新款汽油双燃料控制器诞生，该产品能适应众多大中小排量的车型，适应国内外多种电喷系统，节油效果显著。
服务三保： 保证质量、保证时间、保证数量。
服务宗旨： 雄厚的实力、优质的产品、低廉的价格、一流的服务。
郑重承诺： 保证以最好的产品、最优的质量、最低的价格、最完善的服务来答谢新老顾客的信赖。
经营原则： 顾客至上、质量优良、品种齐全、价格合理 。
华远新能源汽车科技真诚希望与广大新老客户建立长期的合作关系，互惠互利，共求发展，同时我们也将以优惠的价格，充足的现货库存，为您提供快捷优质的服务，欢迎各大汽修厂、代理商或个体商户来电垂询。全国包邮 货到付款。 针对现在市面上模仿我公司产品，打着我公司的名义进行欺诈的行为，我公司将追究法律责任。本网站所有产品图片不得擅自使用！山东华远控制器，坚持薄利多销，拒绝暴利，以低廉的价格，优质的产品，真诚回馈于新老客户！
山东华远新能源科技-2013华远新款控制器批发，新型耐醇泵，汽车冷启动装置，汽车改装配件，全国包邮，货到付款。
山东华远各新款产品安装使用说明：
手动四档安装使用说明:
1、找到汽车的喷油嘴所在位置，一般情况下三缸车有三个一样的喷油嘴，四缸车有四个相同的喷油嘴，将原车电喷嘴拔下，然后八个插头分别对插，按顺序插入即可，不分一四缸。安装三缸车时,使用靠近控制器的三组插头，最远的一组闲置不用。
2、控制器线束搭铁线：连接到电瓶负极，保证接触良好。
3、固定控制器，即完成了安装。四档开关连接：1 2 3 L档对应连接蓝、白、红、黑线。检查以上安装，如没问题直接加注即可。
遥控12档安装使用说明：
1. 配件组成：控制器，线束（含转换开关），遥控器
2. 喷油嘴插头连接：将原车电喷嘴拔下，然后将控制器线束上的八个喷油嘴插头分别对插，按顺序依次插入即可，不分1-2-3-4缸。安装三缸车时，使用靠近控制器的三组插头，最远的一组空闲。
3. 搭铁线连接：连接到电瓶负极，用螺丝拧紧，保证接触良好。
4. 遥控调节控制器无需接开关，开关线短接或者剪掉均可。
遥控15档安装使用说明:
本产品为常规大功率遥控器，15个按键，带拉杆天线，电磁转换效率高、发射功率大、功耗低，采用声表器件（SAW）稳频，6.5G超高频三极管,编码芯片品种繁多，满足各种汽车使用。
一.1到15键分别依次代表不同的转换比，由小逐步增大，而且包括全部的大小排量车型所需最佳转换比，轻松找到不同排量的车型最佳转换比，不同运行状态下的最经济转换比。
二.控制器安装方便，只需加接上喷油嘴接头和搭铁线，没有开关线和传感器线的私拉乱扯，即使完全不懂机修的新手，看到设备也能安装，只要10分钟，操作灵活，用摇控可以不用过线到驾驶室，在驾驶室里只需要手按遥控器即可选择所需要的模式，1档为汽油档，2—14档为燃料模式，喷油量由小至大，15档为冷启动模式。
三.在冬季使用任意比例的汽油/混合燃料时，可以即时调节喷油量，实现最佳喷油，达到最佳省油效果，大大优于只有M50，M85两种混合比例的情况，且转换更便捷，调节效果更佳。
四.控制器带冷启动功能，15键为冷车启动专用键，车辆打着后可切换到正常排量。
五.遥控器如手机大小，美观大方，操作方便，没有复杂的操作过程。
性能特征：
1、15个按键；2、高稳定性，采用SMT进口贴片元件，声表面谐振器稳频(SAW)，6.5G超高频三极管；3、有多种编码芯片、多种外壳颜色及表面处理方式可供选择；4、拉杆天线增加发射功率。
数显遥控25档新款控制器：
安装简单，操作灵活，在驾驶室里只需要手按遥控器既可选择所需的模式。
1、数码显示+按键调整+遥控器(选配)，操作方便,直观。2、档喷油比调节,适应任何车型,任何车用燃料3、打车过程优化,冷启动可设。
一:自动换挡说明：
控制器上电后,首先进入启动档,如无按键或遥控换挡操作,发动机着火后(大约40秒)控制器自动切换到运行档，如果通过手持按键或遥控换挡操作,自动换挡功能将关闭,直到重新上电.
二:手持数码管显示说明：
1：上电自检,2位数码管分别显示 8.各1秒钟
2：显示启动档喷油比 1.8.(可上下调整,范围 1.0.—2.5)
3：显示运行档喷油比 1.3.(可上下调整,范围 1.0 —2.5)
三:手持按键操作说明:
1：第一键为换挡键
控制器上电后默认先进入启动档,按此键可在启动/运行档之间来回切换
2：第二键为喷油比加键
在启动档,按此键启动喷油比加0.1在运行档,按此键运行喷油比加0.1
3：第三键为喷油比减键
在启动档,按此键启动喷油比减0.1在运行档,按此键运行喷油比减0.1
四:遥控器操作说明:
本控制器可选配遥控功能,厂家配套四键遥控器与手持3个按键的功能相同.
1.左上—上箭头—按键为喷油比加
2.右上—下箭头—按键为喷油比减
3.左下 锁形按键将控制器设为启动档
4.右下 方块按键将控制器设为运行档
五:注意事项：
1.不要使用非本设备配套或指定的其它线束和连接线。2.注意防水。
控制器各型号线束说明：
【1号线】-旧普桑、老捷达、富康、夏利、吉利、力帆、奇瑞、长安、长城、五菱、昌河、江淮、菲亚特、哈飞路宝、昌铃王、老奥拓、菲亚特、天津一汽嘉宝、奇瑞瑞虎、奇瑞A5、奇瑞旗云、长城皮卡、长城哈弗、长城风骏5、长城赛弗越野、夏利N3、N3+、别克凯越、赛欧、吉利自由舰、雪佛兰科鲁兹、哈飞赛马、哈飞中意、上海华普、海马、重庆力帆、金杯、切诺基、新凯SUV、北斗星1.0排量、普桑05年款、秦川福莱尔、旧款别克商务、上汽荣威、90%的面包车及国产车等。
【2号线】-三菱、新捷达、现代、起亚、丰田、日产、羚羊、千里马、桑塔纳2000/3000、POLO、新宝来、朗逸、伊兰特、马自达、新普桑、大众高尔夫、现代途胜、伊兰特、索纳塔、猎豹、东风标致、铃木雨燕、尼桑骐达两厢、帕萨特B5、江淮瑞风商务、2010款奇瑞QQ308等。
【3号线】-雪佛兰、别克、02年赛欧、君威、北京福田风景、哈飞中意面包、长城皮卡赛铃、新凯SUV、松花江、5%的面包等。
【4号线】-老丰田、新丰田、新奥拓、老本田、花冠、尼桑骐达、华泰圣达菲等少数车型。
【5号线】-中华骏捷、天津一汽威志、福克斯、部分比亚迪、吉利远景、英伦、帝豪,福克斯、奔腾B70、北斗星、马自达6、五菱宏光商务等。
【6号线】-本田、雅阁、飞度、奥德赛、东风本田CRV、等国产的部分车型等。
（以上只是部分车型说明，如还有其他车型未说明，请来电咨询）
同一种车型，不同的生产日期，线束可能不同；同一种车型，相同的生产日期，不同的配置，线束可能不同；同一种车型，发动机不同，电喷系统可能不同，线束自然不同。
控制器1号线插头形状：带铁夹的，方形的，也称方头。
控制器2号线插头形状：所有线束中比较圆的，也称圆头。
控制器3号线插头形状：所有线束中最小的。
控制器4号线插头形状：很少用到，插头形状比较长。比较扁。
控制器5号线插头形状：仅仅比3号线大，形状较小，较圆。
控制器6号线插头形状：比较大，宽而扁。
现在市场上普桑、老捷达、90%的面包及国产车多用的是1号线束，是最为常用的线束，另外三菱、现代、起亚、丰田、日产、羚羊等车应该选择2号线束，3号线束适合雪佛兰金和5%的面包车，4号线束适合比较早的老丰田、老本田的部分车型，5号线束适合中华骏捷、天津一汽、比亚迪等的部分车型。6号线束是很少使用的，适合国产的部分车型，只占1%。
汽车可能出现的技术故障与排除：（视情况而定）
故障一：现象：加速滞后、回火：
故障分析：1、气缸中的混合气浓度过稀，原因有两方面：燃油系统压力过低；喷油嘴堵塞，供油量不足
2、点火性能恶化、火花过弱
3、缺缸
处理办法：按以下步骤检查排除故障：
1、检查汽油滤芯（更换）
2、检查喷油嘴（清洗、更换）
3、检查油泵压力，清洗电子泵滤网，更换为耐用醇泵
4、检查火花塞（更换）
5、检查点火线（更换）
6、更换辅助控制器（ECU)
7、更换线束
故障二：现象：怠速不正常、缺缸、发动机抖动
故障分析：1、发动机怠速阀脏污或损坏
2、混合气过浓或过稀
3、节气门位置传感器或线路故障（因发动机ECU是靠节气门位置信号向怠速电机发出怠速或非怠速指令的）
4、主控制器及电路连接
处理办法：1、清洗（或更换）怠速阀、清洗调节节气门体
2、检查进气歧管、真空管路有无漏气现象：检查（清洗）喷油嘴、汽油滤芯、油泵滤网及供油管路
3、检查节气门位置传感器（用解码仪）、氧传感器等
4、检查转换开关的位置是否正确（基本型);原车喷油嘴插接器与线束输入、输出插接器之间是否牢靠，搭铁线是否接地良好，然后检查各喷油嘴是否能正常工作。
故障三：现象：启动困难
故障分析：1、使用纯燃料在气温较低时存在冷起动问题
2、燃油泵蓄压阀失效，导致启动时油压不够
3、喷油嘴泄油，导致车辆停放一段时间后混合气过浓
4、活塞环等磨损、气门烧蚀或间隙不当导致发动机汽缸压力偏低
5、油泵压力偏低
6、点火过弱
7、电瓶老化、发动机润滑油选用不当或启动机故障导致发动机转速过低
处理方法：1、在燃料中加入一定比例的汽油，使用M85或M90燃料可以和好的解决冷起动问题。其他按汽油发动机的正常检修程序进行处理。
故障四：现象：怠速正常、加油加不上
故障分析：1、转换开关接触不良或位置不正确（基本型）
2、氧传感器失效造成的主控制器调节不正常、或主控制器选型不当
3、火花塞性能劣化、或高压线、点火线圈加速逃电
4、汽油滤芯开胶、造成喷油嘴堵塞
5、燃油系统压力过低
处理方法：1、检查转换开关的位置是否正确或换开关的开关接触是否良好
2、检查氧传感器状态及发动机工作参数（用解码仪）
3、检查火花塞、点火线、点火线圈
4、清洗喷油嘴、换专用汽油滤芯
5、检查燃油系统压力，依次检查汽油滤芯是否堵塞、供油管路是否堵塞、进油口滤网是否堵塞、燃油泵电路连接是否良好、检查燃油泵泵芯端子间电阻值。
故障五：现象：车辆各部件工作正常，启动不了
处理方法：1、检查油箱是否有油
2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
故障六：现象：行驶一段耗油量过大
故障分析：1、点火能量偏低，缺缸
2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
3、离合器打滑
4、里程表失真
处理方法：1、检查火花塞、点火线、点火线圈
2、检查燃油系统压力调节器及滤网、检查回油管路是否堵塞；检查氧传感器电压是否正常; 检查发动机进气温度传感器、冷却水温传感器以及进气压力传感器是否失效（用解码仪）；检查汽油滤芯是否开胶造成喷油嘴堵塞雾化不良、喷油嘴发卡过度供油
3、检查离合器系统
4、检查车速传感器（线路）或里程表（线路）
故障七：现象：主控制器不能正常调节
故障分析：1、氧传感器损坏或接触不良，使主控制器接收到错误信号
2、主控制器型号选择不当
3、温控开关位置不正确
4、启动信号线或搭铁不良
5、燃油压力不正常
处理方法：1、检查氧传感器线路连接或更换氧传感器
2、检测发动机标准喷油脉宽（用解码仪）、选择正确型号
3、温开关应粘结在发动机气缸盖或节温器底座朝后的部位，防止冬天高速行驶时，温度检测失准
4、检查启动机线或搭铁线（包括原发动机搭铁线）
5、检查燃油系统压力
故障八：夏季高温天气出现气阻现象：
1、汽油含醇后，理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发 动机温度升高，从而产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点，发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。起步发顿和加速不良。
2、起步发顿和加速不良现象的出现，一般都与油路不畅有关，致使供油不足，混合气偏稀。解决的方法是：检查清理油路，调整点火时间。
3、供油不畅。解决的方法是检查油路，排除故障。通过前段使用总结，往往因油箱没清洗干净，使用汽油后，将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉，堵塞汽油滤清器或燃油喷嘴所致。
特别提醒：喷油系统太脏，就需要拆下来使用超声波清洗，清洁得更彻底。如果行驶里程超过10万公里，建议不要使用超声波清洗，容易把喷油嘴洗坏。清洗喷油系统，还需注意防火，因为拆下进油管时，会有汽油流出，切忌注意明火。如果车辆主要在市区开，长途跑得少，四大系统的保养最好每2万公里做一次。如果车辆常去外地，跑长途多可以3万公里左右做一次。保养完了到路面上跑跑，会明显感觉到动力上升，节油效果更好。要想使车辆维持的性能，最好按要求做保养，过一段时间跑跑高速，勤检查，避免因小问题酿成大隐患。
2013年最新款汽油双燃料控制器诞生，该产品能适应众多大中小排量的车型，适应国内外多种电喷系统，节油效果显著。
服务三保： 保证质量、保证时间、保证数量。
服务宗旨： 雄厚的实力、优质的产品、低廉的价格、一流的服务。
郑重承诺： 保证以最好的产品、最优的质量、最低的价格、最完善的服务来答谢新老顾客的信赖。
经营原则： 顾客至上、质量优良、品种齐全、价格合理 。
华远新能源汽车科技真诚希望与广大新老客户建立长期的合作关系，互惠互利，共求发展，同时我们也将以优惠的价格，充足的现货库存，为您提供快捷优质的服务，欢迎各大汽修厂、代理商或个体商户来电垂询。全国包邮 货到付款。 针对现在市面上模仿我公司产品，打着我公司的名义进行欺诈的行为，我公司将追究法律责任。本网站所有产品图片不得擅自使用！山东华远控制器，坚持薄利多销，拒绝暴利，以低廉的价格，优质的产品，真诚回馈于新老客户！
山东华远新能源科技-2013华远新款控制器批发，新型耐醇泵，汽车冷启动装置，汽车改装配件，全国包邮，货到付款。
山东华远各新款产品安装使用说明：
手动四档安装使用说明:
1、找到汽车的喷油嘴所在位置，一般情况下三缸车有三个一样的喷油嘴，四缸车有四个相同的喷油嘴，将原车电喷嘴拔下，然后八个插头分别对插，按顺序插入即可，不分一四缸。安装三缸车时,使用靠近控制器的三组插头，最远的一组闲置不用。
2、控制器线束搭铁线：连接到电瓶负极，保证接触良好。
3、固定控制器，即完成了安装。四档开关连接：1 2 3 L档对应连接蓝、白、红、黑线。检查以上安装，如没问题直接加注即可。
遥控12档安装使用说明：
1. 配件组成：控制器，线束（含转换开关），遥控器
2. 喷油嘴插头连接：将原车电喷嘴拔下，然后将控制器线束上的八个喷油嘴插头分别对插，按顺序依次插入即可，不分1-2-3-4缸。安装三缸车时，使用靠近控制器的三组插头，最远的一组空闲。
3. 搭铁线连接：连接到电瓶负极，用螺丝拧紧，保证接触良好。
4. 遥控调节控制器无需接开关，开关线短接或者剪掉均可。
遥控15档安装使用说明:
本产品为常规大功率遥控器，15个按键，带拉杆天线，电磁转换效率高、发射功率大、功耗低，采用声表器件（SAW）稳频，6.5G超高频三极管,编码芯片品种繁多，满足各种汽车使用。
一.1到15键分别依次代表不同的转换比，由小逐步增大，而且包括全部的大小排量车型所需最佳转换比，轻松找到不同排量的车型最佳转换比，不同运行状态下的最经济转换比。
二.控制器安装方便，只需加接上喷油嘴接头和搭铁线，没有开关线和传感器线的私拉乱扯，即使完全不懂机修的新手，看到设备也能安装，只要10分钟，操作灵活，用摇控可以不用过线到驾驶室，在驾驶室里只需要手按遥控器即可选择所需要的模式，1档为汽油档，2—14档为燃料模式，喷油量由小至大，15档为冷启动模式。
三.在冬季使用任意比例的汽油/混合燃料时，可以即时调节喷油量，实现最佳喷油，达到最佳省油效果，大大优于只有M50，M85两种混合比例的情况，且转换更便捷，调节效果更佳。
四.控制器带冷启动功能，15键为冷车启动专用键，车辆打着后可切换到正常排量。
五.遥控器如手机大小，美观大方，操作方便，没有复杂的操作过程。
性能特征：
1、15个按键；2、高稳定性，采用SMT进口贴片元件，声表面谐振器稳频(SAW)，6.5G超高频三极管；3、有多种编码芯片、多种外壳颜色及表面处理方式可供选择；4、拉杆天线增加发射功率。
数显遥控25档新款控制器：
安装简单，操作灵活，在驾驶室里只需要手按遥控器既可选择所需的模式。
1、数码显示+按键调整+遥控器(选配)，操作方便,直观。2、档喷油比调节,适应任何车型,任何车用燃料3、打车过程优化,冷启动可设。
一:自动换挡说明：
控制器上电后,首先进入启动档,如无按键或遥控换挡操作,发动机着火后(大约40秒)控制器自动切换到运行档，如果通过手持按键或遥控换挡操作,自动换挡功能将关闭,直到重新上电.
二:手持数码管显示说明：
1：上电自检,2位数码管分别显示 8.各1秒钟
2：显示启动档喷油比 1.8.(可上下调整,范围 1.0.—2.5)
3：显示运行档喷油比 1.3.(可上下调整,范围 1.0 —2.5)
三:手持按键操作说明:
1：第一键为换挡键
控制器上电后默认先进入启动档,按此键可在启动/运行档之间来回切换
2：第二键为喷油比加键
在启动档,按此键启动喷油比加0.1在运行档,按此键运行喷油比加0.1
3：第三键为喷油比减键
在启动档,按此键启动喷油比减0.1在运行档,按此键运行喷油比减0.1
四:遥控器操作说明:
本控制器可选配遥控功能,厂家配套四键遥控器与手持3个按键的功能相同.
1.左上—上箭头—按键为喷油比加
2.右上—下箭头—按键为喷油比减
3.左下 锁形按键将控制器设为启动档
4.右下 方块按键将控制器设为运行档
五:注意事项：
1.不要使用非本设备配套或指定的其它线束和连接线。2.注意防水。
控制器各型号线束说明：
【1号线】-旧普桑、老捷达、富康、夏利、吉利、力帆、奇瑞、长安、长城、五菱、昌河、江淮、菲亚特、哈飞路宝、昌铃王、老奥拓、菲亚特、天津一汽嘉宝、奇瑞瑞虎、奇瑞A5、奇瑞旗云、长城皮卡、长城哈弗、长城风骏5、长城赛弗越野、夏利N3、N3+、别克凯越、赛欧、吉利自由舰、雪佛兰科鲁兹、哈飞赛马、哈飞中意、上海华普、海马、重庆力帆、金杯、切诺基、新凯SUV、北斗星1.0排量、普桑05年款、秦川福莱尔、旧款别克商务、上汽荣威、90%的面包车及国产车等。
【2号线】-三菱、新捷达、现代、起亚、丰田、日产、羚羊、千里马、桑塔纳2000/3000、POLO、新宝来、朗逸、伊兰特、马自达、新普桑、大众高尔夫、现代途胜、伊兰特、索纳塔、猎豹、东风标致、铃木雨燕、尼桑骐达两厢、帕萨特B5、江淮瑞风商务、2010款奇瑞QQ308等。
【3号线】-雪佛兰、别克、02年赛欧、君威、北京福田风景、哈飞中意面包、长城皮卡赛铃、新凯SUV、松花江、5%的面包等。
【4号线】-老丰田、新丰田、新奥拓、老本田、花冠、尼桑骐达、华泰圣达菲等少数车型。
【5号线】-中华骏捷、天津一汽威志、福克斯、部分比亚迪、吉利远景、英伦、帝豪,福克斯、奔腾B70、北斗星、马自达6、五菱宏光商务等。
【6号线】-本田、雅阁、飞度、奥德赛、东风本田CRV、等国产的部分车型等。
（以上只是部分车型说明，如还有其他车型未说明，请来电咨询）
同一种车型，不同的生产日期，线束可能不同；同一种车型，相同的生产日期，不同的配置，线束可能不同；同一种车型，发动机不同，电喷系统可能不同，线束自然不同。
控制器1号线插头形状：带铁夹的，方形的，也称方头。
控制器2号线插头形状：所有线束中比较圆的，也称圆头。
控制器3号线插头形状：所有线束中最小的。
控制器4号线插头形状：很少用到，插头形状比较长。比较扁。
控制器5号线插头形状：仅仅比3号线大，形状较小，较圆。
控制器6号线插头形状：比较大，宽而扁。
现在市场上普桑、老捷达、90%的面包及国产车多用的是1号线束，是最为常用的线束，另外三菱、现代、起亚、丰田、日产、羚羊等车应该选择2号线束，3号线束适合雪佛兰金和5%的面包车，4号线束适合比较早的老丰田、老本田的部分车型，5号线束适合中华骏捷、天津一汽、比亚迪等的部分车型。6号线束是很少使用的，适合国产的部分车型，只占1%。
汽车可能出现的技术故障与排除：（视情况而定）
故障一：现象：加速滞后、回火：
故障分析：1、气缸中的混合气浓度过稀，原因有两方面：燃油系统压力过低；喷油嘴堵塞，供油量不足
2、点火性能恶化、火花过弱
3、缺缸
处理办法：按以下步骤检查排除故障：
1、检查汽油滤芯（更换）
2、检查喷油嘴（清洗、更换）
3、检查油泵压力，清洗电子泵滤网，更换为耐用醇泵
4、检查火花塞（更换）
5、检查点火线（更换）
6、更换辅助控制器（ECU)
7、更换线束
故障二：现象：怠速不正常、缺缸、发动机抖动
故障分析：1、发动机怠速阀脏污或损坏
2、混合气过浓或过稀
3、节气门位置传感器或线路故障（因发动机ECU是靠节气门位置信号向怠速电机发出怠速或非怠速指令的）
4、主控制器及电路连接
处理办法：1、清洗（或更换）怠速阀、清洗调节节气门体
2、检查进气歧管、真空管路有无漏气现象：检查（清洗）喷油嘴、汽油滤芯、油泵滤网及供油管路
3、检查节气门位置传感器（用解码仪）、氧传感器等
4、检查转换开关的位置是否正确（基本型);原车喷油嘴插接器与线束输入、输出插接器之间是否牢靠，搭铁线是否接地良好，然后检查各喷油嘴是否能正常工作。
故障三：现象：启动困难
故障分析：1、使用纯燃料在气温较低时存在冷起动问题
2、燃油泵蓄压阀失效，导致启动时油压不够
3、喷油嘴泄油，导致车辆停放一段时间后混合气过浓
4、活塞环等磨损、气门烧蚀或间隙不当导致发动机汽缸压力偏低
5、油泵压力偏低
6、点火过弱
7、电瓶老化、发动机润滑油选用不当或启动机故障导致发动机转速过低
处理方法：1、在燃料中加入一定比例的汽油，使用M85或M90燃料可以和好的解决冷起动问题。其他按汽油发动机的正常检修程序进行处理。
故障四：现象：怠速正常、加油加不上
故障分析：1、转换开关接触不良或位置不正确（基本型）
2、氧传感器失效造成的主控制器调节不正常、或主控制器选型不当
3、火花塞性能劣化、或高压线、点火线圈加速逃电
4、汽油滤芯开胶、造成喷油嘴堵塞
5、燃油系统压力过低
处理方法：1、检查转换开关的位置是否正确或换开关的开关接触是否良好
2、检查氧传感器状态及发动机工作参数（用解码仪）
3、检查火花塞、点火线、点火线圈
4、清洗喷油嘴、换专用汽油滤芯
5、检查燃油系统压力，依次检查汽油滤芯是否堵塞、供油管路是否堵塞、进油口滤网是否堵塞、燃油泵电路连接是否良好、检查燃油泵泵芯端子间电阻值。
故障五：现象：车辆各部件工作正常，启动不了
处理方法：1、检查油箱是否有油
2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
故障六：现象：行驶一段耗油量过大
故障分析：1、点火能量偏低，缺缸
2、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
3、离合器打滑
4、里程表失真
处理方法：1、检查火花塞、点火线、点火线圈
2、检查燃油系统压力调节器及滤网、检查回油管路是否堵塞；检查氧传感器电压是否正常; 检查发动机进气温度传感器、冷却水温传感器以及进气压力传感器是否失效（用解码仪）；检查汽油滤芯是否开胶造成喷油嘴堵塞雾化不良、喷油嘴发卡过度供油
3、检查离合器系统
4、检查车速传感器（线路）或里程表（线路）
故障七：现象：主控制器不能正常调节
故障分析：1、氧传感器损坏或接触不良，使主控制器接收到错误信号
2、主控制器型号选择不当
3、温控开关位置不正确
4、启动信号线或搭铁不良
5、燃油压力不正常
处理方法：1、检查氧传感器线路连接或更换氧传感器
2、检测发动机标准喷油脉宽（用解码仪）、选择正确型号
3、温开关应粘结在发动机气缸盖或节温器底座朝后的部位，防止冬天高速行驶时，温度检测失准
4、检查启动机线或搭铁线（包括原发动机搭铁线）
5、检查燃油系统压力
故障八：夏季高温天气出现气阻现象：
1、汽油含醇后，理论上讲蒸气压会有所升高，但油品混配后，蒸气压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。夏季行车时，在开空调状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发 动机温度升高，从而产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点，发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。起步发顿和加速不良。
2、起步发顿和加速不良现象的出现，一般都与油路不畅有关，致使供油不足，混合气偏稀。解决的方法是：检查清理油路，调整点火时间。
3、供油不畅。解决的方法是检查油路，排除故障。通过前段使用总结，往往因油箱没清洗干净，使用汽油后，将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉，堵塞汽油滤清器或燃油喷嘴所致。
特别提醒：喷油系统太脏，就需要拆下来使用超声波清洗，清洁得更彻底。如果行驶里程超过10万公里，建议不要使用超声波清洗，容易把喷油嘴洗坏。清洗喷油系统，还需注意防火，因为拆下进油管时，会有汽油流出，切忌注意明火。如果车辆主要在市区开，长途跑得少，四大系统的保养最好每2万公里做一次。如果车辆常去外地，跑长途多可以3万公里左右做一次。保养完了到路面上跑跑，会明显感觉到动力上升，节油效果更好。要想使车辆维持的性能，最好按要求做保养，过一段时间跑跑高速，勤检查，避免因小问题酿成大隐患。
