产品规格列表
项目 | 描述 | |
操作系统 | Linux | |
图形操作界面 | 可通过外接显示屏,遥控器设置系统各类参数 | |
安全管理 | 用户密码、管理员密码两级管理,支持加密传输 | |
视频及预览 | 视频输入、输出 | 4路视频输入、1路视频输出;1.0Vp-p, 75Ω |
OSD | 字符叠加功能,时间日期、车辆ID、GPS等信息图像叠加 | |
视频压缩格式 | H.264压缩编码.采用Hisilicon高性能处理器. | |
双码流 | 支持 | |
预览功能 | 单路、4画面拼接预览,支持事件触发全屏和拼接切换显示功能 | |
帧率 | PAL: 100帧/秒,单路最大25帧/秒;NTSC: 120帧/秒,单路最大30帧/秒 | |
分辨率 | CIF、HD1、D1可配,最大可支持2路D1+ 2路CIF | |
质量 | 1到5级录像可配,最优1级,最低5级 | |
码率 | CIF: 256Kbps ~ 1.5 Mbps, 8级码率可选 HD1: 600Kbps ~ 2 Mbps, 8级码率可选 D1: 800Kbps ~ 3Mbps, 8级码率可选 | |
音频 | 音频输入、输出 | 4路输入、1路输出 |
压缩格式 | 采用G.726编码 | |
录像 | 存储介质 | 支持1个2.5寸硬盘加上1张SD卡, SD卡最大支持32G,支持数据冗余存储技术; |
文件格式/系统 | ASF/FAT32 | |
录像策略 | 默认开机录像,支持定时录像、报警及事件触发录像、手动录像 | |
录像检索 | 可根据录像时间、录像类型、录像储存设备等条件搜索 | |
录像回放 | 支持本机回放,最大支持4路同步回放,同时对文件中的车辆信息进行分析 | |
支持快进、快退、播放、暂停控制,支持2, 4, 8, 16倍速度快进或快退,支持选时回放控制 | ||
报警 | 报警输入、输出 | 6路开关量信号报警输入、1路开关量信号报警输出 |
报警录像 | 预录功能,警前15秒预录、警后录像时长动态可配,30秒~ 30分钟 | |
存储空间报警 | 支持可设置存储剩余空间报警功能 | |
功能报警 | GPS超速报警、加速度报警、移动侦测报警 | |
通讯接口 | RS232,RJ45 10M/100M自适应网络接口 | |
无线传输 | 内置3G无线传输模块, WCDMA, EVDO,TD-SCDMA制式可选; 兼容GPRS, EDGE; 内置WiFi模块(可选); | |
GPS | 外置GPS | |
数据远程传输通道选择 | 支持3G、WIFI数据通道传输,支持WIFI优先传输策略;支持后端录像策略远程下载; | |
云台控制 | 支持本地、客户端软件实现云台控制功能; | |
参数配置 | 支持对车载DVR编码通道的参数配置功能; | |
G-sensor | 内置 | |
系统升级 | 支持SD卡、硬盘升级、远程升级 | |
电源及功耗 | 电源管理 | 1、ACC开关机 2、硬盘锁开关机 3、延时关机 4、定时开关机 |
输入电压 | DC:+8V ~ +36V | |
输出电压 | +12V@4*0.5A;+5V@0.5A | |
断电保护 | UPS电源续航专利技术,在切断外部电源下仍可工作3到5秒,意外断电时保证录像数据的完整性 | |
功耗 | 正常工作状态<10W;待机状态下<0.5W | |
工作环境 | 温度 | 常规:0℃ ~ +60℃;硬盘预热时-25℃ ~ +60℃ |
湿度 | 10% to 95% | |
尺寸 | 158(W) x198(H) x65(D) mm | |
重量 | 净重1850g |
项目 | 工作参数 | 说明 |
电源输入 | 8 ~ 36V | 输入电压为+8V~+36V,电压长期低于8V,设备自动关机,进入保护模式;长期高于36V设备,设备电压保险设备进行电源阻断保护。 |
输出电压 | 12V | 输出电压12V(+/-0.2V),最大电流2A。 |
5V | 输出电压5V(+/-0.2V),最大电流0.5A。 输出均带过流保护,当输出电流长期大于设定最大电流的1.2倍时,自动切断输出,等负载恢复正常后自动恢复输出。 | |
车钥匙信号 | ≤6V | 车钥匙关闭。 |
≥7.5V | 车钥匙打开。 | |
视频输入阻抗 | 75Ω | 每路视频输入阻抗均75Ω。 |
视频输出 | 1Vp-p | 输出一个1Vp-p的CVBS模拟信号。 |
I/O接口 | 0 ~ 2V | 为低电平报警。 |
5V以上 | 为高电平报警。 | |
RS232串口 | 标准接口 | 支持2个RS232接口 |
GPS天线座 | 外接天线 | 内置GPS的天线接口 |
以太网口 | 标准接口 | 标准RJ45接口,带指示灯。 |
SD卡接口 | 标准接口 | 兼容市面常见品牌。 |
工作温度 | 0℃~ +55℃ | 硬盘加热-25℃ ~ +55℃ |
石油运输车辆现状
利用石油运输车对成品油运输目前已经成为中国成品油运输中最重要的运输方式,其比重要远远大于铁路运输、轮船运输、管道运输;也是成品油运输中最难监管、安全隐患最多的运输方式。在油价上涨的大背景下,由于巨大利益的驱使,油品的丢失是各个石油公司最头痛、也是最难解决的问题。油品的丢失除了带给各石油公司巨大的经济损失之外,也给安全生产埋下了重大隐患:
A、 经济损失
据某成品油配送企业统计,每辆运输载重10 吨的油品运输车,每班次的油品丢失损耗在2‰左右。每台车平均每日送油 2次。 以此推算出每辆油品运输车每年的经济亏损(每公升油品按照目前6.9元计算)市值约100余万(实际亏损有可能远远高于这个数字)。
B、 安全风险
无论天然气还是成品油都属于危险品,在油品盗取者在利益驱使下,盗窃过程中不会考虑安全因素,导致各种严重的后果。
只有通过具有网络监控的(3G、wifi)车载监控系统将每台车辆整个装油、运输及卸油全过程以视频的方式、全天候记录下来,并随时查看或同步查看,彻底解决了监管部门在工作中取证难、处理难的问题,用现代化高科技的手段提高打击力度, 彻底杜绝成品油运输过程中的油品丢失问题。