张近东表示：物流是零售现代化的瓶颈
近年来，物流业发展对社会经济发展和社会民生的重要意义受到社会各界广泛的关注。正所谓“物流强，流通活；流通畅，经济旺”，在国家“十二五”坚持推动服务业发展和改善民生的大背景下，加强国家政策支持，打破物流业发展瓶颈，全面促进物流业发展的重要性日益突出。“两会”期间，全国政协委员、苏宁电器董事长张近东指出，现代物流是零售现代化的最后一关，需要从立法层面、整合物流资源、改善公路收费、优化交通管理、规范第三方物流等方面促进现代物流业发展。
物流业发展瓶颈重重严重滞后于国民经济增速
中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2011年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，比发达国家高出1倍。而国内商品90%的时间都用在仓储、运输、包装和配送等环节上，直接导致物流效率低下且价格高企，严重影响国民经济发展和社会民生幸福。
据记者了解，随着中国城市化进程的加快，物流企业一再往城市外围转移，运输、仓储、配送等各环节成本迅速增加，绝大部分城市规划中没有规划物流用地，很多物流企业面临无地可用、无处可搬的困境。据中国仓储协会2012年统计，15年前中国仓储用地总面积约为5亿平方米，15年来国民经济高速发展，仓储物流需求大幅攀升，但仓储用地规模依然为5亿平方米左右。
另据记者了解，高速公路通行费用高，在市区内设置车辆通行禁区，也是导致物流成本居高不下的主要因素。据中国物流与采购联合会数据显示，国内各种过路过桥费已高达运输行业成本的1/3，增加了大量的物流和社会成本。另外，城市分时段禁止、甚至全天禁止货车通行，导致最后一公里车难行、车难停，许多物流企业不得不采取先用货车运到郊区，再用面包车送进市区的方式，既违反了客货混装的规定，也大大增加了成本。
张近东认为，用地资源缺乏、公路通行难、通行成本高、第三方物流能力不足等问题，是导致我国物流业发展滞后的主要原因，在很大程度上也阻碍了电子商务等新兴产业的发展。
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