供应湖北桥梁盆式橡胶支座（GPZ橡胶支座规格）
衡水龙翔工程橡胶制品有限公司
中国 衡水
产品属性
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适用范围
桥梁
材质
橡胶
品牌
龙翔
供应湖北桥梁盆式橡胶支座（GPZ橡胶支座规格） 盆式橡胶支座
盆式橡胶支座分为：公路桥梁、铁路桥式及衍生品种产品.衡水碧海工程橡胶有限公司生产的公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）系列公路桥梁盆式橡胶支座(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ), 铁路桥梁盆式橡胶支座(TPZ)系列, 铁路桥梁盆式橡胶支座(TPZ-Ⅰ)系列, TPZB8156铁路专桥支座 公路桥梁橡胶支座是专用于公路桥梁的桥梁支座产品,它是将橡胶块安置于密封钢盆中的，在三向受力的情况下，而产生相应的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时,支座可以利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移，就可以完成桥梁上部构造的水平位移。公路桥梁盆式橡胶支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点，是公路桥梁连续式桥梁支座的最佳选择.
公路桥梁盆式橡胶支座可分为:GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座几大系列产品。公路桥梁盆式橡胶支座出厂经检测必须完全符合JT391－1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准才能出厂。
公路桥梁盆式橡胶支座的特点公路桥梁盆式支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦 系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。采用密封的橡胶不但不大提高了支座的承载能力 及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。GPZ系列公路桥梁盆式支 座的具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。
本盆式支座适用建筑高度低，对桥梁设计非常有利，并且造价 相对经济，非常适用国内大中型桥梁使用。 对于公路桥梁盆式支座分类 : a、双向活动橡胶支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX； 双向活动支座：具有竖向转动 和纵向与横向滑移性能，代号为SX。
B. 单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。
C. 固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。2、支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常温型不 表示：SX 表示支座类型：XXX，用数字表示竖向承载力单位kn；
b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX；c、将固定支座：仅具有竖向转动性能 ，代号为GD。
2.根据适用温度范围 a.常温型橡胶支座：适用于-25℃～+60℃；b.耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F。 3.技术性能 a.支座竖向转角≥40′
b.竖向承载力1000-50000KN共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖 向的10% c.摩擦系数：常温型μ≤0.04 耐寒型μ≤0.06 支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环 的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰
TPZ系列盆式橡胶支座该系列橡胶支座是专门为铁路设计的，与铁路标准梁 （24m，32m，40m）配套的TPZ1500－2000KN型支座。它适用于八度地震区（含八度）以下和柔性桥墩的铁路标准梁。包括TPZ标固定盆式橡胶支座（GD型）、TPZ标纵向盆式橡胶支座（ZX）等规格。TPZ—I系列盆式橡胶支座 TPZ—I系列盆式橡胶支座是铁路桥梁盆式橡胶支座的一种。盆式橡胶支座是利用设置在钢盆中的橡胶板，在三向受力状态下承压和转动，用聚四氟乙烯板与上座板的不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的位移要求。盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。QPZ盆式橡胶支座 QPZ公路桥梁盆式橡胶支座是纵向活动桥梁支座,本产品采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的支座。我公司生产的QPZ系列盆式支座属国内首创,其质量达到80年代后期国际同类产品的先进水平。活动支座采用聚四乙烯加硅脂与精轧不锈钢板对滑，可减少结构尺寸。QZ系列球型橡胶支座 QZ系列球型橡胶支座是由上支座板、不锈钢、平面聚四乙烯板、球面板、球面聚四乙烯板、橡胶拦圈，下支座板组成。球型支座的位移是由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。球型支座的竖向转角是球面板与球面四氟板之间的滑动来实现。支座转动时，首先是发生在球面板与球面四氟板处MQZ型球形橡胶支座 MQZ型球形支座是采用德国毛勒专有技术设计而成一种球形支座产品，主要由上支座滑板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块，以下简称四氟板)及不锈钢板组成。MQZ型球型支座的位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现，通过在上支座板上设置导向GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座 QPZ系列盆式橡胶支座产品是根据国家铁道部发布的79032号“1000吨级盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的，是通过TPZ等系列支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成。摘要:盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
盆式橡胶支座分为固定、双向、多向三种分类方式,盆式桥梁橡胶支座（固定的或者滑动的）能承受任何方向的高达0.040弧度的转动，也能承受任何水平方向的负载或位移。盆式橡胶支座由具有弹性圆盘的浅/空心的钢柱或盆构成。圆盘比钢柱稍短，能贴合在其内部。一个钢盘或活塞贴合内并支撑在弹性圆盘上。平的铜制密封圈将弹性圆盘保持在盆的内部。当盆旋转时弹性圆盘就像粘性液体一样流动设计及细节完善.
盆式支座的类型 TA序列（自由滑动）能在各个方向移动但不能承受水平负载。 TF序列（固定）不能移动但能承受任何方向的水平负载。 TC序列（中心导向滑动）只能在一个方向移动，而且能承受与这个方向垂直的水平负载。平动本目录中所示的尺寸允许支座滑动100mm。总移动量的变化需要相应调整顶部的移动平板。旋转下表所列出的尺寸代表所设计的能有0.015弧度旋转能力的盆式支座。更大的能达0,040旋转弧度的是可能的，但相比表中的参数需要修改支座的高度。相应的，若转动弧度为0.010则会造成尺寸比下表中参数。
盆式橡胶支座的布置原则大致如下：1、对于有坡桥跨结构，易将固定盆式橡胶支座布置在标高低的墩台上，如果对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全粱的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定盆式橡胶支座设置在靠近桥跨中心；但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时，可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上
3、对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥，其支座构造还应考虑桥梁防震的设施，通常应确保由多个桥墩分担水平力。
盆式橡胶支座分为：公路桥梁、铁路桥式及衍生品种产品.衡水碧海工程橡胶有限公司生产的公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）系列公路桥梁盆式橡胶支座(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ), 铁路桥梁盆式橡胶支座(TPZ)系列, 铁路桥梁盆式橡胶支座(TPZ-Ⅰ)系列, TPZB8156铁路专桥支座 公路桥梁橡胶支座是专用于公路桥梁的桥梁支座产品,它是将橡胶块安置于密封钢盆中的，在三向受力的情况下，而产生相应的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时,支座可以利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移，就可以完成桥梁上部构造的水平位移。公路桥梁盆式橡胶支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点，是公路桥梁连续式桥梁支座的最佳选择.
公路桥梁盆式橡胶支座可分为:GPZ(依据JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座几大系列产品。公路桥梁盆式橡胶支座出厂经检测必须完全符合JT391－1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准才能出厂。
公路桥梁盆式橡胶支座的特点公路桥梁盆式支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦 系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。采用密封的橡胶不但不大提高了支座的承载能力 及橡胶的寿命，更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。GPZ系列公路桥梁盆式支 座的具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。
本盆式支座适用建筑高度低，对桥梁设计非常有利，并且造价 相对经济，非常适用国内大中型桥梁使用。 对于公路桥梁盆式支座分类 : a、双向活动橡胶支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX； 双向活动支座：具有竖向转动 和纵向与横向滑移性能，代号为SX。
B. 单向活动支座：具有竖向转动的单一方向滑移性能，代号为DX。
C. 固定支座：仅量有竖向转动性能，代号为GD。2、支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常温型不 表示：SX 表示支座类型：XXX，用数字表示竖向承载力单位kn；
b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX；c、将固定支座：仅具有竖向转动性能 ，代号为GD。
2.根据适用温度范围 a.常温型橡胶支座：适用于-25℃～+60℃；b.耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃代号为F。 3.技术性能 a.支座竖向转角≥40′
b.竖向承载力1000-50000KN共分28级，非滑移表面的水平承载力为竖 向的10% c.摩擦系数：常温型μ≤0.04 耐寒型μ≤0.06 支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%，盆环 的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰
TPZ系列盆式橡胶支座该系列橡胶支座是专门为铁路设计的，与铁路标准梁 （24m，32m，40m）配套的TPZ1500－2000KN型支座。它适用于八度地震区（含八度）以下和柔性桥墩的铁路标准梁。包括TPZ标固定盆式橡胶支座（GD型）、TPZ标纵向盆式橡胶支座（ZX）等规格。TPZ—I系列盆式橡胶支座 TPZ—I系列盆式橡胶支座是铁路桥梁盆式橡胶支座的一种。盆式橡胶支座是利用设置在钢盆中的橡胶板，在三向受力状态下承压和转动，用聚四氟乙烯板与上座板的不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的位移要求。盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。QPZ盆式橡胶支座 QPZ公路桥梁盆式橡胶支座是纵向活动桥梁支座,本产品采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的支座。我公司生产的QPZ系列盆式支座属国内首创,其质量达到80年代后期国际同类产品的先进水平。活动支座采用聚四乙烯加硅脂与精轧不锈钢板对滑，可减少结构尺寸。QZ系列球型橡胶支座 QZ系列球型橡胶支座是由上支座板、不锈钢、平面聚四乙烯板、球面板、球面聚四乙烯板、橡胶拦圈，下支座板组成。球型支座的位移是由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。球型支座的竖向转角是球面板与球面四氟板之间的滑动来实现。支座转动时，首先是发生在球面板与球面四氟板处MQZ型球形橡胶支座 MQZ型球形支座是采用德国毛勒专有技术设计而成一种球形支座产品，主要由上支座滑板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块，以下简称四氟板)及不锈钢板组成。MQZ型球型支座的位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现，通过在上支座板上设置导向GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座 QPZ系列盆式橡胶支座产品是根据国家铁道部发布的79032号“1000吨级盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的，是通过TPZ等系列支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成。摘要:盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
盆式橡胶支座分为固定、双向、多向三种分类方式,盆式桥梁橡胶支座（固定的或者滑动的）能承受任何方向的高达0.040弧度的转动，也能承受任何水平方向的负载或位移。盆式橡胶支座由具有弹性圆盘的浅/空心的钢柱或盆构成。圆盘比钢柱稍短，能贴合在其内部。一个钢盘或活塞贴合内并支撑在弹性圆盘上。平的铜制密封圈将弹性圆盘保持在盆的内部。当盆旋转时弹性圆盘就像粘性液体一样流动设计及细节完善.
盆式支座的类型 TA序列（自由滑动）能在各个方向移动但不能承受水平负载。 TF序列（固定）不能移动但能承受任何方向的水平负载。 TC序列（中心导向滑动）只能在一个方向移动，而且能承受与这个方向垂直的水平负载。平动本目录中所示的尺寸允许支座滑动100mm。总移动量的变化需要相应调整顶部的移动平板。旋转下表所列出的尺寸代表所设计的能有0.015弧度旋转能力的盆式支座。更大的能达0,040旋转弧度的是可能的，但相比表中的参数需要修改支座的高度。相应的，若转动弧度为0.010则会造成尺寸比下表中参数。
盆式橡胶支座的布置原则大致如下：1、对于有坡桥跨结构，易将固定盆式橡胶支座布置在标高低的墩台上，如果对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全粱的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定盆式橡胶支座设置在靠近桥跨中心；但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时，可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上
3、对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥，其支座构造还应考虑桥梁防震的设施，通常应确保由多个桥墩分担水平力。
