稳定的质量：发动机制造需要先进制造和自动化能力，来确保质量稳定和经济规模。目前，随着生产规模的上升，我国喷气式发动机生产暴露了质量不稳定的问题。而质量稳定对满足国内需求和未来出口非常关键，制造商应该灌输强烈的组织诚实意识；这样可以确保问题的报告、记录和解决。另一项重要的事是整合各个设计生产部门，以确保标准化和对经济规模来说必要的质量。
　　结构性挑战：比起解决这些技术问题，人员和体制问题可能更难解决。首先是只有单一的承包商，我国整个国内喷气式发动机生产都在中航工业集团的控制之下，我们怀疑它面临的竞争和创新压力不如美国国内。在美国，竞争有助于创新和加快研发速度，降低成本和更好的售后服务。其次，来自美国的经验表明，内部合作，公司和政府的管理稳定性，及能够把危险降到最低的小组都有助于研发和生产的突破。我们认为，我国在内部合作及内部争夺财政预算上存在问题。  
　　全面评估  
　　未来十年，我国航空部门面临制粉机众多挑战，需要在许多方面迎头赶上。我国在这个部门的某些领域可能落后美国三十年，并且它现在的研发并不顺利。但是，前景并不暗淡，而且形势还不错。  
　　尽管是追赶者，我国的“后来者优势”能够将外国公司的教训运用到自己当前的发动机研发项目中。另外，在制造和销售最先进发动机和飞机方面，我国不需要达到与美国平起平坐的地位。有迹象显示，我国的发动机在生产中不断改善，在机械精密性方面也在改善；我国在发动机生产自主性，以及生产更好性能的高质量零部件方面取得进展，我国的生产过程也在不断改善。  
　　加上我国在这方面投入了大量资金和人力资源，低估我国解决这些挑战的能力是不明智的。我们认为，在未来两到三年内，我国在独立制造高性能喷气式发动机方面将取得惊人突破；而制造出可靠的高端发动机还需要五到十年的时间。这将对我国强劲扩大其海空力量产生深远影响，也让它具备在军事航空销售方面挑战当前销售巨头的能力。hx红星