■产品简述

　　离心通风机一般由进风口、叶轮、蜗壳、出风口、传动组、底座及电动机等部件组成。

　　1、进风口：进风口制成整体，装于风机蜗壳的侧面。进风口轴向截面型线为流线型，能使气流均匀地进入叶轮，以降低流动损失和提高叶轮的效率。
　　2、叶轮：叶轮是离心通风机最重要的部件，其功能是将机械能转化为气体的静压能和动能。叶轮通常由前盘、叶片、后盘和轴盘（轮毂）组成，经过静、动平衡校正，运转平稳，空气性能良好。
　　3、 蜗壳：蜗壳是气流的通道，型线通常为对数螺旋线，具有收集气流并导至出风口的作用，蜗壳又有一定的扩压作用。
　　4、出风口：气体流出通风机的通道，出风口上钻有螺栓孔，可与风管连接。
　　5、 传动组：由主轴、轴承箱、滚动轴承、皮带轮或联轴器组成。主轴一端联接叶轮，另一端联接皮带轮或联轴器。
　　6、底座：用于承载蜗壳、传动组和电机，机壳与底座制成整体结构，用户无须自制安装基础，便于安装。

■型式

　　离心通风机根据叶轮旋转方向的不同，分为 右旋风机和左旋风机。从电动机或传动组一侧正视，叶轮顺时针方向旋转，称为右旋风机， 以“右”表示；叶轮逆时针方向旋转，称为左旋 风机，以“左”表示。

右旋(叶轮顺时针方向旋转)	左旋(叶轮逆时针方向旋转)

　　离心通风机的出口位置，以机壳的出风口角度表示。离心通风机出风口位置调整范围一般为0°～225°，间隔为45°。对于其它出风口角度的情况，只要订货亦可提供。

风机的常用传动方式有以下几种：
　　A式传动：离心通风机不配用传动组，电机与叶轮直联传动。
　　C式传动：离心通风机配用传动组，叶轮和皮带轮分别位于传动组两端，电机通过三角带传动。
　　D式传动：离心通风机配用传动组，叶轮和联轴器分别位于传动组两端，电机通过联轴器传动。
　　(注：风机外形及安装图见后表。)

■性能与选择

　　风机性能表中的参数，是按气体温度t=200℃，大气压力Pa=101325Pa，气体密度ρ=0.745 kg/m3时的烟气介质计算的。
　　当使用状态与性能表中指定状态不符或风机的转速变化时，必须把使用状态的性能换算到性能表中指定状态的性能，然后根据换算性能选用风机。其换算公式如下：

（注：下标有0为标准状态，下标无0为使用状态。）

■安装与使用

　　离心通风机配用整体底座，用户无须自制安装基础。安装时，用户只须将风机整体放置于地面，调整水平后，用地脚螺栓固定。用户也可选用我厂专用减振器，通过减振器将风机整体放置于水平地面上，无须地脚螺栓，易于安装调整。
　　在通风机使用时，常常发生流量过大和不足的现象。这主要是由于管网阻力的计算不准确，或管网阻力发生变化等缘故。如果在使用过程中，经过较长时间流量逐渐减少，或在短时间内突然减少，则主要是由于管网堵塞。

管网特性和全压偏差与流量的关系

在风机新安装后，进行正式运转时就发生流量过大或不足的现象，其原因主要有以下几点：
　　1. 管网阻力实际值与计算值相差过大。由一般管网特性方程式：P=KQ2可知，如果管网特性系数K的实际值小于计算值时，则流量增大；如K的实际值大于计算值时，则流量减少。
　　2. 选择时未考虑风机本身全压值偏差ΔP的影响，当风机实际全压为正偏差时，则流量增大；当风机实际全压为负偏差时，则流量减少。
当离心通风机流量发生偏差时，可以通过下列方法设法消除：
　　1. 利用节流装置调节流量。如通过调节风阀或调节门。
　　2. 改变风机叶轮的转速调节流量。
　　3. 更换压力较高或较低的风机调节流量。
　　4. 改变管网阻力调节流量。
　　必须指出的是：一般都采用节流装置来调节通风机的流量。但当实际流量比需要流量大很多时，这种方法浪费电力很多，很不经济。如条件允许，通常采用减低风机转速或调换压力较低的风机。
　　当节流装置全开时，流量仍嫌过小，此时节流装置已失去作用，故应设法改变管网使阻力减小以增加流量。也可采用增加风机叶轮的转速或调换压力较高的风机。但风机的最大转速不可超过性能表上的最高转速，并要核算电动机功率。