钢塑格栅采用的高密度聚乙烯能够确保：在常温下不会遭到酸碱及盐溶液，或油类的腐蚀；不会遭到水溶解或微生物的损害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵御紫外线辐射所形成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实践工程中，在填料的压实后，因而未遭到紫外线光和氧的腐蚀，因而完整能够满足永世性工程建立的请求。
钢塑土工格栅的应用很普遍,在水利工程、工民建工程和公路工程均有着大量应用. 钢塑土工格栅的性能如何是运用的关键,小编这里引见一下钢塑土工格栅的性能检测:
    1)对钢塑土工格栅资料性能停止研讨,提出适用的钢塑土工格栅类型、性能指标和力学参数.正六边形的钢塑土工格栅受力平均、稳定.倡议选用对称性好的资料,能使受拉时应力传送平均,作风变形性好;钢塑土工格栅能够预防瘃减缓反射裂痕的发作;援用复合资料力学得出泊松比,能够为理论计算提供根据.
    2)对钢塑土工格栅加筋半刚性基层资料停止弯拉、疲倦实验,结果标明,在半刚性基层下加铺钢塑土工格栅,可延缓半刚性基层的裂痕,增加疲倦寿命.
    3)应用弹性层状体系理论和有限元法,对钢塑土工格栅铺设在改建路面不同层位、原有路面裂痕处置和旧路加宽部位时的路面结论停止了理论剖析并得出了相似的结论.
    在新建或改建路面基层底面加铺钢塑土工格栅会:改动基层空中的层底拉应力和路表弯沉;对路面构造力学性能的改善最为理想;能够减薄半刚性基层厚度,减小的厚度与钢塑土工格栅模量成正比等.
    4)实验路段路面停止承载性能测试,标明加铺钢塑土工格栅对路面整体强度和刚度均有进步作用.

 从施工角度对土工格栅在砂砾路基中的施工技术停止剖析和总结，进一步提出了土工格栅在砂砾路基施工铺设中采用毛砂找平层、维护层的施工工艺，对土格栅停止维护，避免土工格栅褶皱和损坏。西户高速公路C合同段地处关中平原中部，路基设计全断面采用砂砾填筑。

由于该段公开水位较浅，距地表只要018m~113m，地表土自然含水量大，地质上层为黄褐色的粉质中液限粘土，下部为中细砂与灰黑色亚粘土互层，路基设计基底换填到原空中时铺设一层塑料土工格栅使底部构成板体构造。原设计采用TGSC-40-40塑料土工格栅，后依据实践状况和资料现状选用山东大庚玻纤有限公司消费的TGSG-20-20塑料土工格栅，肯定可行的施工计划，充沛合理应用土工格栅纵横相连的特殊构造，最大水平地减少地基沉降，处理不平均沉降，加强整体性能。