发动机及附属系统 
发动机升级：采用Cummins QSX15-C525电控发动机。该机型集Cummins的最先进技术于一身： 
1．采用双顶置凸轮轴，由单独的凸轮轴控制高压燃油喷嘴，最高燃油喷射压力可达241MPa（35000psi）。 
2. 使用旁通式废气涡轮增压器和空-空中冷技术，有效提高发动机的进气量，降低了发动机的进气温度，提高了发动机的最大扭矩；并且防止了涡轮增压器的超速。 
3. 电控装置可以对发动机的工况进行实时监测和控制。一旦出现异常，发动机ECM发出指令，中央仪表板的报警灯发出警报，并指示故障代码。若出现严重故障，ECM则指令发动机停止工作。 
提升优势: 
*. 发动机总功率为392kW(525hp)，与原K19机型相同；最大扭矩为2440Nm/1400rpm，比K19发动机增大了203Nm。 
*. 燃油消耗率在最低点虽稍有增加，仅为3g/kWh；但在额定功率点比K19降低了9g/kWh，则总体消耗量下降。 
*. 发动机的排放满足欧美最新非公路用车排放认证Tier 2（第二阶段）的标准。 
总之，装备QSX15发动机的3307B整车的动力性、燃油经济性、排放水平等主要性能指标得到有效提高。 
辅助系统改进：发动机的散热系统采用了先进的分体、预压式结构。散热器的膨胀水箱安装在右侧平台上，膨胀水箱上装有一个螺母视窗，用于观察散热器水位的高低。 
提升优势: 
*. 由于膨胀水箱远高于发动机和散热器，并且系统内有预加压力，则可以减少，以至于消除散热系统中的气泡，有效地预防发动机体的穴蚀。 
*. 冷却液的充注、液位检查等维护工作直观、方便，维修接近性提高。 
*. 有效降低散热器及其护罩的高度尺寸，减小盲区，改善驾驶视线。 

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