资料显示，新机制实施以来幅度最大的一次调价出现在2013年3月30日，当时汽柴油价格涨幅均为600元/吨。
此次调价后，全国90号汽油和0号柴油零售均价将为9380元/吨和8530元/吨，涨幅分别在5.63%和4.9%。此外，航空煤油出厂价格也同时提高，其中3号喷气燃料出厂价上调500元/吨，由先前的6340元/吨上调为6840元/吨，上调幅度为7.89%。
有业内人士指出，油价上涨，对航空运输业负面影响最大。而对于中石油和中石化两大石油巨头来说，则是“看上去很美”。特别是对于中石化来说，受炼油业务的拖累，利空多于利好。
增加航空业10亿元的成本
航空业上市公司业绩受航油价格波动的影响较大。油价上涨，对于航油占总成本三到四成的航空公司来说，高航油成本必将成为其沉重负担。
根据三大航空的年报，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）2010年主营业务成本为人民币620.37亿元，其中航油成本为人民币234.92亿元，占主营业务成本的37.9%，较2009年增加43.3%。
此外，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）2010年的航油支出为216.06亿元，同比增长76.3%。航油支出约占公司营业成本的35.58%。中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）2010年航空油料成本升66.57%至240.96亿元，占经营费用33.67%，而2009年则占31.52%。
中信建投证券航空业分析师李磊在接受《证券日报》记者采访时称，此次调价在预期之中，2月份以来国际油价一直在上涨，对航空公司来说，影响不是很大，毕竟这次油价上调，有所保留，没有与国际原油价格的涨幅相一致。
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