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汽车继电器是指专门应用于汽车产业中电器控制的继电器,它是随汽车电子、电器产品发展起来的一种门类,广泛应用于控制汽车起动、预热、空调、灯光、雨刮、电喷、油泵、防盗、音响、通讯、导航、电动风扇、冷却风扇、电动门窗、安全气囊、防抱死制动、悬架控制以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中,它是仅次于汽车电子传感器在汽车产品上应用最多的汽车电子元件之一。
汽车继电器输入参量的参数
A、环境温度:针对汽车继电器的环境温度,一般分引擎舱(最高温度要求为125℃)和驾驶舱(最高温度要求为85℃),使用环境的温度和线圈的温升会对继电器的动作电压产生影响;继电器线圈电阻随温度的变化而变化,这对继电器动作、释放电压的影响是明显的。温度每上升1℃,线圈电阻会上升4‰。当继电器线圈通电一段时间后,线圈发热。这是进行继电器触点切换动作,其动作电压高于冷态动作电压。
B、动作电压:用晶体管和集成电路驱动继电器时,请注意晶体管和集成电路内部的压降和继电器线圈反电势对晶体管和集成电路的破坏作用。
C、线圈额定电压:在继电器敞开触点闭合后,一般要求线圈上应施加额定动作电压以上的电压,汽车继电器不推荐使用低于90﹪额定电压的保持电压,因为会减弱产品的抗振性,在汽车剧烈颠簸时可能会发生误动作。
D、线圈最大工作电压:汽车继电器为满足低动作电压的要求(60﹪额定电压),一般设计功耗较高,长期施加在线圈上的电压值,一般应小于120%的额定电压,若达到130%额定电压级以上值时,请与普利得联系取得技术支持。特别在高温下使用,会造成线圈温度过高,老化加速,有可能发生线圈绝缘层损坏,匝间短路使继电器短路失效。
E、释放电压:汽车继电器释放电压一般为10%额定电压,当线路上剩余电压过大,会造成继电器不释放。
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汽车继电器:
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