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汽车同步带 yu mr s8m my ru za ，pk，pj pm ph带，v带供应生产

（1）同步带综合了带传动、链条传动以及齿轮传动的优点，主要用在驱动带轮与被动带轮之间要求有固定传动比的情况，在汽车上常用于发动机的曲轴与凸轮轴之间的正时传动。

 （2）同步带的张紧力小，轮轴上的压力轻，因此可以延长轴承的使用寿命。同步带结构简单、紧凑，适用于多轴传动及中心距较大的传动。

汽车同步带特性:采用日本进口优质合成氯丁胶（或氢化丁腈橡胶）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为日本进口优质玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。

氯丁胶同步带：

耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；
化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学药品的侵蚀；耐燃耐水性能好；

氢化丁腈橡胶带：

耐油性能极佳—具有极低的耐油膨胀性，更高的耐油性；耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，是中高档汽车的首选传动带；耐磨耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，有效地延长了同步带的使用寿命

氯丁橡胶同步带具有动态屈绕，抗龟裂，性能好，臭氧性能优良，耐老化，耐热，耐油，耐磨损等特点。广泛应用于纺织、汽车、化纤、卷烟、造纸、印刷、化工的机械设备。

(1)玻璃纤维抗拉层

    玻璃纤维抗拉层是由多股玻璃纤维组成的绳索,沿胶带宽度螺旋形地绕布在胶带的节线位置，其强度高、伸长小、耐腐识蚀和耐热性能良好。

(2)氯丁胶带背

  氯丁胶带背它将玻璃纤维牢固地粘合在节线位,起着保护抗拉材料的作用，在传动中需要使用带背的场合，可防止由于磨擦而引起的损坏，它比聚氨酯同步带背更具有优越的耐水解性和耐热性。

(3)氯丁胶带齿

  带齿由剪切强度高、硬度适当的氯丁胶组成，需要精密的成型和精确的分布位置才能与带轮的齿槽正确啮合，其齿根要与节线保持规定的距离，弯曲时节距无变化。

(4)尼龙包布层

  尼龙包布层是保护胶带的抗磨擦部分，应具优越的耐磨性，是用摩擦系数小的尼龙布组成。

同步带的特点

（1）传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比；　　（2）传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低； 　　（3）传动效率高，可达0.98，节能效果明显； 　　（4）维护保养方便，不需润滑，维护费用低； 　　（5）速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦；　　（6）可用于长距离传动，中心距可达10m以上

Auto Timing Belt

Description:

For the transmission of car engine camshaft, in a variety of transmission speed of change and high temperature conditions, it still has the best power transmission. OWBK synchronous belts  interface and structure of each part of the smallest details are designed to be very perfect.

Characteristics:

l Low-noise operation

l High-efficiency drive

l Accurate transmission

l Anti-cold, Anti-heat, Anti-oil performance

l Abrasion resistance, good tensile strength

l Maintenance-free, high life expectancy

Construction:

l Top surface: PVC wear-resistant rubber

l Tension line: a very low elongation of the glass fiber tension line

l Base layer: PVC rubber

l Fabric: abrasion-resistant polyamide