休闲自行车品牌【德国新特狮，薛先生，13603023434】深圳市宏祥利科技有限公司是德国HUMPERT分公司，采用德国工厂管理模式，一直是以责任化，机构化，运作化来提高运作效率。以客户为关注点，以市场为导向的现代化营销策略，出色达到了客户的满意度，而且能够在竞争越来越激烈的市场中站稳脚跟，稳健发展壮大。我们一直以高品质，高技术，高服务为遵旨，不断追求创新，积极进取，研发出一款又一款新颖的自行车，为大众提供舒心的健身器材。
前叉在一辆XC中，算是科技含量数一数二的部件了，地位非常重要。在这里对具体的技术细节不做讨论，还是围绕尺寸这个主题来叙述。当车架厂商把车架造出来后，对应着车架的几何尺寸（可参看车架部分那张几何图），前叉的长度也就是一个常值了。这里的长度是指前叉的叉肩到轮轴心的距离，即英文中的axletorace的距离。我们知道车架有不同的尺寸，而前叉是没有的，就一个尺寸。所以前叉长度的变化，影响的是全部的车架。
各个品牌车架的角度基本是一致的，因为这是科学研究的结果，不是厂商自个随意捏造的，比如立管角度73，头管角度71等，不同尺寸的车架会有一定的上下浮动。为了维持车架这个角度，前叉的长度就不能太长和太短。但由于避震前叉的长度是可变化的，加上sag（预压）的存在（即摆放时和人坐在上面时前叉的长度是不一样的，不同体重的人影响的长度也是不同的），所以前叉的长度不容易获得一个定值，不过范围应该在44－46cm之间，上浮不会太大。对应到具体的XC叉，基本上是那些行程80左右的产品，如Rockshox的sid，Fox的80系列等。
不少人偏爱大行程的前叉，确实，长行程可以提高我们的通过能力，下坡也更有乐趣。但大行程前叉带来的问题是车架角度的变化和车首高度的增加，从而降低了爬坡性能。这也是为什么在爬坡为主的XC比赛中，使用的都是清一色的短行程前叉的缘故。当然我们业余人士不一定就要按这个标准去做，可以适当的使用稍长的产品，只是不要太离谱就行。
山东新特狮X-TASY德国品牌，百年工艺，精益求精追求完美，真正意义上做到人如其车，车如其人而努力奋斗！
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