湖北襄阳天一同兴商用车配件有限公司供应，东风凯普特C390驾驶室总成，东风凯普特N300驾驶室总成，东风凯普斯达N400驾驶室总成及配件。

  东风凯普特系列驾驶室是东风轻卡驾驶室中最高端的，东风凯普特是东风股份旗下东风日产生产的的高端轻卡，从外观、质量、性能、售后服务等都得到大步提升，并且畅销海内外，深受广大客户的满意，东风凯普特驾驶室属于轻卡中的高端车，质感优美，动力强劲，内饰豪华，暖风、空调都有配置，让你轻松驾驶，并且配置电脑板。东风凯普特驾驶室系列全车配件供应，

中国汽车是政策车市，特别反映在商用车上。今年以来，随着国家4万亿元项目陆续投资完成和前两年 “汽车下乡”政策透支了今年的轻卡需求。另加上“汽车下乡”补贴政策结束，生产资料与物价持续上涨，使得购车成本提高，从今年元月至今，轻卡市场基本处于5000元左右的涨价状态，使得 部分农村用户暂时搁置了购车计划而持观望态度，购车需求受到抑制。此外，年初对车辆油耗标识法规突发性实施，措手不及的厂商也流失一部分市场。 
 
随着城镇化速度加快，二级与三级区域市场发展将刺激轻卡市场增长、轻型车购置和运营成本下降、税费改革，农用车优势不再，用户将会转投轻型车。在新的经济条件下，城市城区、城乡之间以及城际之间短途运输需求快速增长而农用车无法适应当代公路运输高效、快速、省油等等的竞争要求，使得轻型车市场将进一步得到提升，政策退潮下的农村市场仍是车企的必争之地。 
 
明年将实商用车施延期国四排放法规标准，因此，各车企的高端轻卡动力全部采用高压共轨技术，排放满足国三、国四等。现阶段无论是装配在中高端轻卡上的4JB1，仿4JB1还是ZD3.0、4KH1、F1C、Sofim、ISF2.8/ISF3.8等，均采用高压共轨技术，排放满足国三及以上排放水平。 
 
目前，国内高端轻卡动力现阶段以日系技术为主，欧系轻卡系列为辅，其代表者4JB1，其后进入市场的ZD30、4KH1等都是源于日系技术；而另外欧美技术产品将会对日系技术发起挑战，以福田康明斯ISF2.8、ISF3.8为代表的美系动力，以依维柯索菲姆和上菲红为代表的欧系动力将会对日系带来很大冲击，日系发动机占主导的局面将在已发生了改变，并处于消退和萎缩的趋势，这一动态已出现在高端轻卡动力市场。预期未来五年之内，混合动力

或天然气轻卡或将成未来轻卡发展方向。 
 
今年以来，随着国内经济通涨、人民币持续升值，利比亚、埃及、叙利亚等中东和北非国家轻卡主要出口国遭遇战争，越南等东南亚地区遭遇领土纷争，均对今年各主流轻卡车企的出口产生重大负面影响