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双模电动车控制器是当前市场上最常用的控制器，这个产品是专门针对二级市场开发的，它将自学习及无霍尔控制器二者融为一体，极大的方便了二级市场的维修，代表了当今电动车控制器发展方向及潮流。2008年次出现双模概念的双模控制器，标志着电动车控制器进入了双模时代。经过了四年多的市场考验，双模控制器得到了市场的极大认可和发展。
二、目前采用的主要技术
1、有、无霍尔自动切换
不论电机处于运动还是静止状态，根据电机霍尔的好坏在有无霍尔驱动模式间均可自动切换。
2、同步整流技术
利用同步整流技术可以大大降低控制器的发热量，保证控制器安全运行。
3、同步续流技术
同步续流技术可以大大降低电机启动及运行时的噪音。
4、恒流控制技术
采用恒流控制技术可以提高启动扭矩及爬坡能力。
双模电动车控制器”的技术特点和优势
“精细数码双模控制器”虽然已经非常成熟、完美，但对于对骑行效果要求极佳的一级整车市场来说还有诸多遗憾存在，为此我们又开发了专利产品“一拨修复双模控制器”。该控制器的主要技术特征就是“控制器的有霍尔运行模式和无霍尔运行模式由一个拨档开关截然分开，该拨档开关同时具备对刹车、转把故障的应急自救功能”。
一级整车市场作为新车出厂无法接受无霍尔启动的不舒适感，无论是“传统双模控制器”还是“精细数码双模控制器”都无法有效杜绝电动车以无霍尔运行模式出厂或自动转入。“一拨修复双模控制器”在“正常”档位运行时，电机霍尔、转把、刹车发生故障都会引起控制器、电机不工作。只有将“一拨修复”开关拨到“修复”档位时，
（1）如果是电机霍尔故障，控制器则自动转入无霍尔运行。
（2）如果是刹车故障，控制器则将刹车信号屏蔽、给转把电动车恢复运行。
（3）如果是转把故障，则电动车以一个较安全的、固定的低速度运行，将“一拨修复”开关拨回“正常”档，电动车停止工作；为了安全起见也可以在把“一拨修复”开关拨到“修复”档位后电动车先不运行，再由按下和松开巡航按钮控制电动车以一个较安全的、固定的低速度运行。
（4）以上故障同时出现两或三种，控制器可以实现综合修复；哪项功能恢复正常，即使“一拨修复”开关仍在“修复”档位，该项功能也能恢复正常运行。与以前出现过的“一键通（修复）控制器”相比较，“一拨修复双模控制器”具有更直观、简单，容易为普通消费者所掌握的优势。
“一拨修复双模控制器”与带“一拨修复”拨档开关的转把配套使用，也可以用于二级维修市场。它既可以满足多山坡路地区消费者对骑行效果的高要求，又不失双模控制器的电机霍尔故障应急运行特点，还增加了对转把、刹车的应急自救处理。同时全新的控制器、转把配套使用，避免了因旧的转把及线束故障引起的对控制器好坏的误判，大大降低误退率。“一拨修复双模控制器”是一款一级整车市场和二级维修市场通用的高端产品。
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