奶奶我回来了
和男朋友吵架，他生气摔门就走了。
我从窗户问他几点才回来？二货说再回来就是孙子。
果断把门锁了！两小时后他在门口一边敲门一边喊奶奶我回来了……
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重大新闻：有趣的中国人啊！
发现一个现象容易，概括一个现象不容易。最复杂的现象，用最简明的方式来概括，有时反而最准确。譬如昨晚央视的《新闻直播间》，作了一个节目，就叫“中国式过马路”。所谓的“中国式过马路”，就是凑够一堆人，就可以过马路，跟红绿灯没有关系，只看人不看灯。后面的人，就算看到灯是红的，但照样会结伴而过。面对这样的人，司机无奈，交警也无奈，而且长期如此。
我一直觉得，市民的文明素质，在三个地方可以很容易地看出来：一是公共厕所里是否干净，二是银行柜台前能否排队，三是闯红灯的人多不多。根据央视的实地观察，一个十字路口，1小时就有600人闯红灯。这无疑说明，提高市民素质，任重道远。
原因之一，是法规有问题。机动车闯红灯，要处罚，而且罚得越来越厉害，从不扣分，到扣3分，现在要扣6分了。这既是关爱行人的表现，更是关爱司机的表现。有了这样的处罚，司机通常不敢闯红灯，因而也就不易遭遇车祸。奇怪的是，对于闯红灯的行人、非机动车，却一直不予处罚。这样一来，行人、非机动车闯红灯的违法现象也就愈演愈烈。有些不具立法权的城市，要想关爱一下行人、非动机车，擅自对闯红灯的行人、非机动车实施处罚，却又涉嫌违法。为了提高市民素质，更为了体现对行人、非机动车的关爱，就得提请法规，尽快出台相关条款，从严处罚行人、非机动车的闯红灯行为，舍此，别无他法。
原因之二，是行人的心理有问题。闯红灯的不外乎两类人：一类人敢于率先闯红灯，他们敢于迈出第一步，胆量哪儿来？除了没有法规的威慑，还因为背后会有成群的随从者。如果没有这样的随从者，或者反过来，会是一群怒目相视者、严厉喝斥者，那么，也就不会有那么多敢于率先闯红灯的人了。另一类人，不敢率先闯红灯，却敢于尾随其后，鱼贯而过。大家不闯，他也不闯；大家都闯，他就敢闯。这种人更为人多势众。两类人互相倚重，彼此借力，前后形成梯队，在红灯面前，也就无所顾忌了。
于是，说到了“法不责众”。“法”为何不责众？说明这“法”有问题；“众”又为何不怕法责，说明这“众”也有问题。但话说回来，“法”是人定的，“人”是法管的。没有形成这样的“法”，说明“人”对这样的法，还没有普遍的需求；没有出现这样的“众”，说明“法”在管教人的方面，还没有良好的效果。要彻底改变这样的问题，必须双管齐下，既要从法治的角度完善立法和执法，也要从德治的角度形成“守法光荣，违法无耻”的舆论氛围。
谁都知道，“中国式过马路”的问题，不仅仅表现在“闯红灯”的时候，所有游走在“罪”与“错”之间的领域，都有类似现象。相对来说，“闯红灯”可能是最容易解决的。中国的法治化道路，也许就得从根治“中国式过马路”开始。
