东营聚合物修补砂浆|顾客超过——修补砂浆在公路桥梁加固中的应用
随着交通行业的迅速发展，公路桥梁承载能力需随之提高。公路桥梁由于某部位出现质量问题如配筋不足、灾后修补、混凝土强度不够等，都需要进行加固。其加固施工及加固方案要遵循安全、经济、快捷、方便的原则，才能收到良好的社会效益和经济效益。应用新技术、新材料、新工艺进行工程加固，如使用聚合物修补砂浆在混凝土表面进行修补加固最能体现加固工程所要求的短、平、快、省的特点。
混凝土建筑的质量问题主要表现在：①混凝土碳化和裂缝问题普遍存在；②钢筋混凝土结构受氯离子侵蚀引起的钢筋锈蚀严重；③混凝土表面冻融松散剥落破坏；④混凝土表面冲磨破坏、机械磨损、磨蚀破坏以及化学侵蚀；⑤碱骨料反应破坏等。这些问题严重影响混凝土建筑物寿命和外观。
聚合物修补砂浆由于有聚合物及活性成分的掺人，改善了聚合物水泥砂浆的物理、力学及耐久性能。主要体现在：（1）活性作用。聚合物乳液中有表面活性剂，能够起减水作用。 （2）桥键作用。聚合物分子中的活性基因与水泥水化中游离的Ｃａ２＋、Ａ１３＋等离子进行交换，形成特殊的桥键，在水泥颗料周围发生物理、化学吸附，具有高度均一性，降低了整体的弹性模量，改善了水泥浆物理的组织结构及内部应力状态。（3）充填作用。聚合物乳液迅速凝结，形成坚韧、致密的薄膜，填充于水泥颗粒之间，与水泥水化产物形成连续相填充空隙，隔断了与外界联系的通道。
采用聚合物修补砂浆进行修补加固处理时，施工流程为：旧混凝土凿毛一喷砂（或用钢刷）除锈（污）一涂刷钢筋防锈剂一用清水冲洗饱和一基面涂刷界面剂一抹聚合物修补砂浆一养护一涂防碳化剂。
１、基底处理。（1）凿毛。为确保ＴＫ聚合物砂浆与基底混凝土具有良好的粘结，一般用钢丝刷或喷砂方法清除表面浮层污物。（2）饱和。对凿除的混凝土表面，采用高压水枪（采用饮用水）将碎屑、灰尘冲洗干净，并连续、均匀地喷洒，使表层混凝土达到饱和状态，且表面无明水。
2、砂浆的配制。现场可用砂浆搅拌机拌和或人工拌和，其各组分的先将称好的水泥、砂搅拌均匀，再将称好的改性乳液、活性剂及其他外加剂和水混合后加入，充分搅拌均匀即可。每次拌和砂浆的方法应根据砂浆施工的进度确定。拌和成的砂浆存放的时间不宜超过45分钟。若拌成砂浆未及 时使用而出现干硬现象，不能再加水重新拌和，应舍弃不用。
３、施工。（1）界面剂的涂刷。抹砂浆之前，在工作基面上涂刷 聚合物界面改性剂，涂刷时应均匀，不得有漏涂、流淌。（2）修补砂浆抹面施工。待界面剂用手摸感到似粘非粘时，应立即抹砂浆，可采用机械喷涂或人工压抹，操作速度要快，且朝一个方向，一次用力抹平，避免反复抹。（3）如修补厚度超过３ｃｍ时，应分层施工，层与层之间应间隔４小时；对于破坏较深的部位（大于５cm），可先采用聚合物混凝土进行修补，养护３～５天后，再抹修补砂浆。（4）修补砂浆适宜在５~３０0Ｃ的环境温度下进行施工，应根据当地的气候条件、工程特点及施工进度合理组织施工。
4、养护。用砂浆抹面后，应及时采用人工洒水并用塑料布 或湿麻袋覆盖养护，避免砂浆产生干缩裂缝，潮湿养护４８小时后，再涂刷ＴＫ防碳化剂，自然潮湿养护５天。 聚合物修补砂浆是一种质量可靠、价格低廉、施工方便、无毒环保性修补材料，具有粘结强度高、干缩变形小、抗压模量低、抗氯离子和硫酸盐离子侵蚀能力强的特点，而且可显著提高护筋阻锈能力，还具有一定的补偿收缩性能。目前为止，聚合物修补砂浆对公路桥梁局部表面修补加固具有较强的使用推广价值。
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