声屏障 百叶声屏障 冲孔声屏障

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。这其中，用于高速公路的声屏障叫做高速公路声屏障。此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全以及我国各地区不同的气候条件，可广泛应用于高速公路两侧来降低噪声。

材质：铝板、镀锌板、彩钢板等

孔型：百叶孔型和微穿孔型

表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）

产品特点：
* 隔声量大：平均隔声量37dB
* 吸声系数高：平均吸声系数0.85
* 耐候耐久性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性，不会因雨水温度变化引起性能降低或品质异常。
* 外形美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

技术参考：
板材厚度：0.8--1.0mm
成品厚度：4-10cm
成品宽度：40cm
* 各种规格可按客户需求生产。

我公司可根据用户提供的材质、板厚、孔径、孔距、排列方式、冲孔区尺寸、四周留边尺寸进行生产。并可进行金属板整平、卷筒、剪切、折弯、包边、氩焊成型。

特殊规格可按要求加工订做！

铁路隔音墙一般所采用的的隔音材质是铝板和镀锌板。
孔型多为百叶孔型和微穿孔型。
铁路隔音墙铁路隔音墙材质：铝板、镀锌板
板材厚度一般为：0.8--1.0mm（可根据具体需要进行生产）
隔音墙厚度通常在4-10cm之间（可根据客户需要进行生产）
隔音墙宽度：40cm（可根据需要生产）
一般采用高压静电喷涂方式对表面进行处理，喷涂颜色多种多样，使用户的选择性广。
我公司可根据用户提供的材质、孔径、板厚、孔距、冲孔区尺寸、分列方法、周围留边尺寸举行生产。并可举行金属板整平、剪切、卷筒、包边、折弯、氩焊成型。

高铁声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。高铁声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

 声屏障 百叶声屏障 冲孔声屏障

声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。

高铁声屏障立柱（H型钢）性能介绍
一、制作工艺
1、科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；
2、底板下料由数控火焰切割完成，精度高；
3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了卓越的防腐性能。
三、力学性能、抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

特点：外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长。

用途：
高铁声屏障适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁、高速铁路、城际铁路的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。

主要技术性能参数及规格尺寸：
1、隔声量：46.3dB（A）
2、吸声系数：0.87
3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa)试验，最大变形量29.5mm，最大残余变量8.00mm
4、参考规格：1960mm×500mm×140mm(长×宽×厚）

声屏障 百叶声屏障 冲孔声屏障

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