弹簧钢是专门用来制造各种弹簧和弹性元件或类似性能要求的结构零件的主要材料。

SUP7进口弹簧钢 

　　特性及适用范围： 

　　SUP7是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较 55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。 

　　化学成份： 

　　碳 C ：0.56～0.64 

    硅 Si：1.50～2.00 

　　锰 Mn：0.60～0.90 

　　硫 S ：≤0.035 

　　磷 P ：≤0.035 

　　铬 Cr：≤0.35 

　　镍 Ni：≤0.35 

　　铜 Cu：≤0.25 

　　力学性能： 

　　抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130) 

　　屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120) 

　　伸长率 δ10 (%)：≥5 

　　断面收缩率 ψ (%)：≥25 

　　硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB 

　　热处理规范及金相组织： 

　　热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。 

　　金相组织：回火屈氏体。 

　　交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。 

       弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元  件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。
    弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极    限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳 性  能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。
    根据《钢分类》标准，按照基本性能及使用特性一，弹簧钢属于机械结构用钢；按照质量等级，属于特殊质量钢，即在生产过程中需要特别严格控 制质量和性能的钢。按照我国习惯，弹簧钢属于特殊钢

 二 分类

 .碳素弹簧钢
     碳素弹簧钢的碳含量(质量分数)一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量(质量分数) (0.50%~0.80%)如65、70、85和较 高锰含量(质量分数) (0.90~1.20%)，如65Mn两类。
   2.合金弹簧钢
    合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。
 合金弹簧钢的基本组成系列有，硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上，有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。此外，还从其他钢类，如优质碳素结构钢、碳素工具钢、高速工具钢、不锈  钢，选择一些牌号作为弹簧用钢。

弹簧钢概述

  弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱    碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质  碳  素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅 含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入  硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。