FAG推力滚子轴承销售网点 

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产品特性
　　推力滚子轴承用于承受轴向载荷为主的轴、径向联合载荷，但径向载荷不得超过轴向载荷的 55% 。
与其他推力滚子轴承相比，此种轴承摩擦因数较低，转速较高，并具有调心性能。 　　
29000，型轴承的棍子为非对称型球面滚子，能减小滚子和滚道在工作中的相对滑动，并且滚子长、直径大，滚子数量多，
载荷容量高，通常采用油润滑，个别低速情况可用脂润滑。在设计选型时，应优先选用； 　　
80000型推力圆柱滚子轴承、90000 型推力圆锥滚子轴承和 AXK 型推力滚针轴承，可以承受单向的轴向载荷，
它比推力球轴承的轴向载荷能力大得多，并且刚性大、占用轴向空间小。 　　
推力圆柱滚子轴承和推力滚子轴承适用于转速低的场合，推力圆锥滚子轴承转速稍高于推力圆柱滚子轴承。 　　
推力圆柱滚子轴承属分离型轴承，只能承受单向轴向载荷和轻微冲击，能够限制轴（或外壳）一个方向的轴向位移，
因此可用作单向轴向定位。但其承载能力远远大于推力球轴承。滚子滚动时，由于滚子两端线速度不同，
使滚子在套圈滚道上不可避免地产生滑动，因此，此类轴承的极限转速较推力球轴承低，通常仅适用于低速运转场合。 　　
标准设计的推力圆柱滚子轴承采用车制金属实体保持架，根据用户要求，也可采用其它型式或材料的保持架。
推力圆锥滚子轴承只能承受单向轴向载荷，能限制轴承单向轴向位移，故可用作单向轴向定位。与推力圆柱滚子轴承相比，
承载能力大、相对滑动小，但极限转速较低。
[编辑本段]产品用途
　　推力圆柱滚子轴承主要用于重型机床、大功率船用齿轮箱、石油钻机、立式电机等机械中。

轴承单元
PINION  PAC  轴承单元
PINION  PAC 轴承单元是一种易于安装、预先调节好游隙的密封圈轴承单元，它由安装在支架上的两列圆锥滚子轴承组成。这是按客户要求为重型商用汽车的驱动轴小齿轮而专门设计的。
这种轴承使车轮轴制造商在可靠程度、安装方便及进货供应等方面均有了很大的改进。
UNIPAC  轴承单元
UNIPAC 轴承是一种双列圆锥滚子轴承，是一种无需保养、预先调定游隙、预先润滑、带密封圈的轴承单元。UNIPAC 原是为客车车轮的大批量生产需要而设计的，
目前在重型汽车的轮壳和工业设备上得到了更为广泛的应用。
UNIPAC 轴承在可靠程度、安装方便及进货供应等方便均有了很大的改进。
卡车用UNIPAC-PLUS 轴承
卡车用UNIPAC-PLUS 轴承是一种易于安装、预先调定游隙、带密封圈和终身润滑并有凸缘外圈的双列轴承组合。这种组合由于无传统的轮壳，因此轮端重量减轻，从而，具有提高可靠程度、
安装方便及进货供应等的优越性。另一个优越性是盘式制动车轴上的制动盘更便于安装。
多功能AP轴承
多功能AP轴承是一体化的轴承组合，尺寸范围非常广。它包括两个单列内圈、一个扩孔双列外圈、一个背环、两个密封圈、一个端盖及数个螺帽。AP轴承是一种预先调定游隙、
预先润滑的带密封圈的轴承单元供应的。
特种用途SP轴承
    特种用途SP轴承在理论上与AP轴承相似，它是为轴箱轴承用在“高速”铁路上而特别设计的。SP轴承与AP轴承的区别在于SP轴承有迷宫式密封圈，体积更小，且是按公制外形尺寸制造的。

精密轴承
TS与TSF单列轴承
这类轴承在设计上与单列轴承节中所述的轴承类型相似。它们必须具有高精度，以供机床主轴等使用。
HR轴承 — 有预负荷修正装置的液压挡边轴承
在许多用途中，尤其在机床工业中，要求轴承的转速能远远超出为标准轴承设计的速度。
液压挡边轴承有一受液压或气压控制的“浮动”外圈挡边，不管在系统内发生不同程度的负荷增大，或是任何其他变化，它都能保证维持所要求的轴承预负荷。
高速轴承
TSMA.单列，带轴向油
在许多的用途中，尤其是在机床工业中，要求轴承的转速能远远超出为标准轴承设计的速度。TSMA型轴承是一种单列轴承，装有给关键的滚子-挡边接触区进行润滑的特殊装置，
以保证在高速运转情况下足够的进行润滑。这种作法是通过喷油管取油，然后，经过内圈的轴向钻孔，直接流入挡边-滚子的接触区域。
TXR-交叉滚子轴承
交叉滚子轴承是在一个不超过单一轴承座高度的范围内，将两套轴承滚道和滚子按直角角度有效地相互连接在一起，滚子朝向相反方向。另外，
轴承的夹角和锥形几何形状使每一滚道的负荷中心与轴心走向平行，所取得的轴承有效跨度要不轴承本身的实际深度超出好几倍。这类轴承在最低的有效跨度内能取得较高的抗倾复力矩的能力。
轴承最通常的型号是TXRDO型，它有一个双外圈和两个内圈，滚子由聚合物分隔片间隔。交叉滚子轴承按精密级要求制造。

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