奥鹏近期推出白天开车系列产品。白天开车灯的目的不是让驾驶员看清道路，而是让别人尽早发现自己，比如在雪天，白色的车体很容易让人驾驶员辨别错误，再比如雾天，那就更需要开灯了。
当清晨和傍晚虽然亮度足够，但光线倾斜非常晃眼，在这时候开着大灯的车辆也比没开大灯的车辆更容易发现；再比如强光下的林荫大道，从树叶中投射下来的光线和阴影通常让人的视觉变得麻木起来，这时候开着大灯则更容易从恍惚的光影中被辨别出来。那么在雨雪天气，尽管白天的还是足够亮，但这时候行车开大灯的效用也非常明显。此外，在山路行驶的时候开着大灯，您很容易发现蜿蜒道路尽头甚至是弯道后面的灯光！
北欧的丹麦、挪威、瑞典、芬兰和冰岛5国规定全年行车都必须开大灯，如果违反了规定将处以高额罚款，如挪威为180欧，丹麦为70欧，芬兰和瑞典为55欧。除此之外，像匈牙利、立陶宛等国家也有类似的规定。另外像波兰、意大利等国家也有在冬季相应的时段内行车必须开大灯的规定。
目前汽车制造商以及车灯零部件供应商也正在针对这些政策以及提高系统交通的安全性而研制新型节能的车灯，专门用于白天行车。这种专门在白天使用的车灯将达到与大灯同样的效果，却比普通大灯要节能得多。
总之，白天行车灯的目的就是为了安全
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白天行驶灯又名LED昼行灯,白天行车灯，LED日间行车灯.是用于车辆白天行驶的新型灯.白天开车灯的目的不是让驾驶员看清道路，而是让别人尽早发现自己，比如在雪天，白色的车体很容易让人驾驶员辨别错误，再比如雾天，那就更需要开灯了。当清晨和傍晚虽然亮度足够，但光线倾斜非常晃眼，在这时候开着大灯的车辆也比没开大灯的车辆更容易发现；再比如强光下的林荫大道，从树叶中投射下来的光线和阴影通常让人的视觉变得麻木起来，这时候开着大灯则更容易从恍惚的光影中被辨别出来。那么在雨雪天气，尽管白天的还是足够亮，但这时候行车开大灯的效用也非常明显。此外，在山路行驶的时候开着大灯，您很容易发现蜿蜒道路尽头甚至是弯道后面的灯光！日光行使灯
每套LED灯由左灯（L）、右灯（R）二个灯具构成，分别置于汽车二个前大灯下方的格栅中。
灯具组成：
每个灯具由电路板、反光碗及灯壳、灯罩、电缆构成。
电路板：
每块电路板含5个LED大功率发光二极管及成套电子控制元器件。
主要技术指标
1.额定工作电压：DC 12V
2.额定总工作电流：DC 1.12A
3.额定总功耗：13.44W
4.减光总电流：DC 0.66A
5.减光总功耗：7.92W
极限技术指标：
1.最高工作电压：DC 24V历时1分钟
2.超额工作电压：DC 18V历时1小时
3.连续工作时间≥24小时，其间最大电流波动≤±2mA
4.最高表面温度（外壳）≤60℃（环境温度为20℃时）
LED发光二极管主要技术指标：
1.色温范围6000-6700K
2.功率1W（单个LED灯）
3.额定工作电流≤300 mA
4.电流稳定性≤±2 mA (24小时内)
5.亮度在70-90LM之间（左右严格对称）
电子保护
1.高压保护
当电源电压≥15.5V时控制部分自动脱离，LED灯由外电源直接供电工作，以保护控制模块不受损害。
2.低压保护
当电源电压≤9V时LED灯自动关闭，系统受到保护。
3.失频保护
当控制频率异常时，自动关闭LED灯，以保护控制模块及LED灯。
4.错接保护
当LED灯的三根电缆线即VBB（黑色电源）VSS（接地棕色）VC（减光控制灰色）任意错接，对电路无任何损害，接错灯不亮，接对灯就亮，并能减光控制，极大方便安装。
接线连线方法如下：
黑线连点火线
褐色线连地线
灰色线连近光灯或者示宽灯（此线就是为了符合欧盟规定大灯亮起LED自动降一级亮度，国内用户不必连接）
