CKD气缸传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为机械能的气缸又可分为单作用，双作用，膜片式和冲压式气缸4种
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，钢桶内表面的表面粗糙度应达到RA0.8UM对钢管缸铜，内表面还应渡硬阁，以减少摩擦阻力和磨损，并能防止腐蚀，并能防止锈蚀，缸铜材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄酮，小型气缸有使用不锈钢管的，带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸铜应使用不锈钢，铝合金或黄酮。小型气缸有使用不锈钢管的，带磁性开关的气缸或在腐蚀环境中使用的气缸，钢筋应使用不锈钢，铝合金或黄酮等材质。
CMK2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压珋链接，不可螺母。
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构，杆测端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从气塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度承受活塞杆上的少量的横向负载，减少活塞杆伸出时的下弯管，延长气缸的使用寿命，导向套通常使用烧结含油合金，前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
活塞是气缸中的手压力零件，为防止活塞左右两枪相互串气，设有活塞密封圈，活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞是气缸中的手压力零件，为防止活塞作用两枪相互串气，设有活塞密封圈，活塞上的耐磨环可提供气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力，耐磨环长使用聚氨酯，聚四氟乙烯，夹布合成树脂等材料，活塞的宽度有密封圈的尺寸和必要的滑动部分长度来决定，滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄酮制成的
活塞杆是气缸中最重要的受力零件，通常使用高碳钢，表面经度硬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性
密封圈
回转或往复运动处的部件密封称动密封，静止件部分的密封成为静密封。
缸径与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型，珋接型，螺纹连接型，法兰型，；拉杆型
气缸工作时要靠压缩空气中的油雾气对活塞进行润滑，也有小部分免润滑气缸。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力，由此来选择气缸时应使用气缸的输出力稍微余量，若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作，但缸径选小，输出力不够，气缸不能正常工作，但缸径过大，不仅使设备笨重，成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸
- 单作用气缸：仅从一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
- 双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力
- 膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位，它的密封性能好，但行程短
- 冲击气缸：这是一种新型元件，它把压缩气体夫人压力能转换成活塞高速运动的动能，借以作功，冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖,中盖和活塞把气缸分成储气腔和头强和尾腔三室.它能广泛用于下料,冲孔,破碎和成型等多种作业.作往复摆动的气缸成摆动气缸,由叶片讲内腔分割为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于280度,此外还有回转气缸,企业阻尼缸和步进气缸等.
新移载系统X轴模块
