在近两个世纪中，现代汽车蓄电池的设计经历了从片状隔板(如：木隔板、橡胶隔板、纸浆隔板、PVC、超细玻璃纤维及PP隔板)到微孔PE包封隔板的几个主要变化-而有关试验表明：PE隔板既可增加电池的容量(酸置换低及电池槽底部无鞍子)又可提高冷起动性能，特别符合在升温的使用条件下增加隔板对于耐击穿强度和抗氧化能力的要求。
   汽车电池迄今为止是所有蓄电池种类中最大的独立商业部分，其价值估计大概占所有化学电源中蓄电池类的30％，占所有铅酸蓄电池的70％。在1970年，世界范围内大约生产了1亿只SLI蓄电池，所有这些电池都使用了片状隔板，主要是PVC和纤维素隔板。目前，汽车蓄电池的生产量增长至每年的3亿只，其中90％采用PE隔板(国外市场统计)，其余仍为片状隔板，如PVC、10G(超细玻璃纤维)及纸浆(纤维素)隔板。AGM隔板用于起动电池的使用量不超过1％，尽管多年来对起动电池下引用AGM隔板的阀控式结构进行了不懈的努力，直到如今，已发表的研究结果屈指可数，使用AGM隔板的起动电池的冷起动性能是优秀的，无论电池使用铅钙合金或铅锑合金其循环寿命非常好，但坚固的电池槽和精密的极板几何形状，多体积(与使用片状隔板相比)的隔板，非常可*的阀乃至较低的生产效率及昂贵的灌酸工艺都是不得不考虑的电池成本因素，因此AGM隔板未在起动电池上得到批量使用的原因主要还是成本及费用问题。

 PE隔板始于70年代的美国，80年代推广至欧洲，现在已逐步推广至亚太地区，因为PE隔板几乎在所有方面(孔径、孔率，电阻，耐氧化，包封性，酸置换等)都优于片状隔板，相信会在今后的几年内有较大的发展。

【联系方式】

地址：上海市嘉定区黄渡工业区春意路111号

联系人：姚少许

移动电话：13817553737

传真：021-69595488

邮 箱：saldw@

公司网址：