在选择设计靠泊速度时，一定要进行稳妥的判断，这一点无论怎样强调也不过份。过低地估价这一点，往往会使人们的生命财产受到损害。

　　作为一项准则，较大船舶靠泊时的速度要低于较小的船舶。由于一些泊位系为一定吨级范围的船舶靠泊，也可能出现较小船舶的靠泊能与较大船舶的靠泊能相当的情况。

三、护舷的选择

　　现在，已经确定出了计算所需吸能量的方法，设计者必须根据算得的所需吸能量的大小，选择一种能够满足此吸能量的护舷设施。选定特定条件下的最佳护舷设备需考虑众多因素，通常也有各种可供选用的护舷，这些设备一般能满足吸能量的需要，但设计者必须根据其它各种因素进行比较，最后选定最佳护舷。须考虑的主要因素列举如下：

1、作用于船体和码头靠船构件的反力；

2、护舷吸收船舶动能后其变形的大小：

3、护舷变形产生作用于船体的反力：

4、护舷的相对刚度：

5、非正向挤靠时护舷吸能的有效性：

6．护舷设备使船舶靠泊速度减速的速率；

7、船舶停泊期间，环境条件的变化：

8、护舷系统与船体间的摩擦系数：

9、导致护舷或支撑护舷构件撞环的因素；

10、护舷系统和支撑构件的基建投资及其维护费用；

11、靠泊码头的设计船舶的吨级范围；

12、船体与护舷的接触方式：

13、水位变化范围；

14、与波浪作用力间的夹角。

　　护舷系统的设计人员，主要任务是对每种因素进行评价以适应特定情况，选择最佳方案。最佳护舷系统通常是指投资最低，使用寿命最长，同时还应考虑到基建投资和年维修耗资（包括护舷、靠船构件及船舶的维修费）。

　　这里要强调指出，安装护舷系统的具体情况变化很大，没有一种安在什幺地方都最台适的护舷，甚至在相同情况下，不同的设计者对影响护舷设计的各种因素也有不同昀侧重面，所以，昕选的最佳护舷系统也不一定相同。设计者应该不断增加对护舷设计原则的深入了解，进而运用自己的知识和智慧，研制能够满足特殊工程需要的护舷系统。