中国“程力威”驰名商标

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公司厂址： 随州市南郊程力汽车工业园（火车站汽车     站乘10路公汽终点站下车即到）

专用车生产基地--定点采购企业

随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔等各吨位。吊机按厂家可分为徐工、宇通重工，飞涛、石煤等，按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨、3.2吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨，16吨​。

我国的随车起重运输车的生产始于20世纪70年代，到80年代的时候，随车起重运输车产品的品种及产量就在不断的增长，使用量不断加大。虽然随车起重运输车进入中国市场只有短短的30几年的时间，但随着产品技术的不断更新，产品功能不断变化和增加，产品用途不断的放宽和拓展，近几年，国内的随车起重运输车行业取得了较好的成绩，未来将会迎来更好的发展机会。 
在近10年里，随车起重运输车生产企业不断努力的调整自身和不懈的开发市场，目前随车起重运输车已广泛的被用户所认可，并赢得市场的青睐。虽然在国家汽车产业结构中，随车起重运输车是被列为限制类项目中的，但是数据显示，到2007年为止，我国能够生产随车起重运输车的厂家就达到38家，其中较大型的企业主要有徐工集团、石家庄煤矿机械厂、牡丹江专用汽车制造公司、大汉汽车制造有限公司、武汉汽车起重机厂等。2007年随车起重运输车行业整体的趋势是强者会更强，而弱者则被淘汰。在经历了市场的一番考验后，以徐工集团为代表的一些实力强、规模大的企业占据了更大的市场份额，拥有更强的市场竞争力，而那些实力弱、规模又小的企业则逐渐被市场淘汰。2007年随车起重运输车销量在前五名的企业，他们所占有的市场份额达到了90%，市场在慢慢的向实力较强的企业靠拢，其中徐工和石家庄煤矿机械厂的销量都突破1000台，两家企业共占市场份额的42%，由此也说明了强者更强，弱者更弱。 

在国内，随车起重运输车各方面的技术和性能在不断的改进，又因国内市场的不断细分，对市场产品的开发能力和技术要求也不断提出更高的要求，以满足不同的使用用途和各领域的需求。然而随着随车起重运输车的发展不断壮大，一些不具备生产研发能力的企业也纷纷挤入这个行业，但是他们的各方面的实力还不能与大企业相比，因此他们会抄袭，改进其他企业的产品，从而造成了市场的混乱，也造成随车起重运输车的质量不能被保证。因此，此时要冷静思考怎样使随车起重运输车的市场更具有竞争力，能够拥有更大的发展空间。面对不断增长的市场，好的产品质量和良好的售后服务是不容忽视的，它不仅体现了企业的实力，更有利的证明了我国随车起重运输车的生产实力。而企业不仅要考虑近期的利益，更要考虑更加长远的利益，使随车起重运输车的市场更具实力与竞争力。 

  随车起重运输车的未来的发展方向 
目前，从产品的市场情况来看，随车起重运输车的需求量越来越大。随着科学技术的不断进步，世界各国随车起重运输车的生产有个较大的发展，从最开始的小型单一的产品，到现在已发展成为全系列、大力矩、多功能、操作简单、安全性能高等有点，可以这样说，随车起重运输车的发展已进入了一个新的阶段。由于国外的劳动力费用较高，并且强调工作效率，施工中完全由随车起重机来完成，它具有使用灵活、技术成熟等特点，所以在欧洲市场随车起重运输车的发展前景是广阔的。我国的随车起重运输车的生产水平在日益的发展和完善，产品将更具有市场竞争力。 
从产品技术特点看，随车起重运输车向大型化、多功能化和智能化的方向发展，其吨位越来越大，安全性、操作方便性等要求也越来越高。但就目前的情况来说，国内的技术还不是很成熟，要将随车起重运输车发展到一定先进的程度，还需要时间。因此未来几年，国内随车起重运输车应增强科技创新能力，加强附加装置的研究工作，逐步将我国的随车起重运输车向大型化、多功能化和智能化方面发展。 
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随车起重运输车因选择的汽车底盘和对加装的起重机要求及布置不同而有差异。但部分结构基本相同或相似，均由机架（汽车主车架和起重机的连接架）、起重臂支架、起重臂、回转机构、液压支腿液压缸等主要部件组成。​

随车起重运输车起吊工作时，主车架将受到较大的附加集中载荷，为了保证车架的强度和提高整车起重能力，必须设置支腿。此外，支腿还对起吊作业时整车的工作稳定性有很大影响。

随车起重运输车回转机构简介 

随车起重运输车在作业时要将货物送到一定范围内的任意空间位置，故回转运动是必不可少的，因此，起重机的起重臂必须具有回转功能。 
回转机构由回转支承装置和回转驱动装置两部分组成。前者将起重机的回转部分支持在固定部分上，后者驱动回转部分相对于固定部分回转。 
回转机构将整个回转平台（包括起重臂、起升部分的其他机构等）在回转支承装置上作360°全回转。回转运动可以在左右方向上任意进行。
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