一、设备用途

燃气式台车炉主要适用于各种钢件、合金钢、铸钢件进行淬火、退火、回火，也可供一般金属零件在氧化性气氛下进行其它热处理。

该设备炉衬为全纤维结构。炉两侧装有燃气专用烧嘴。 烟气由炉体尾部的烟道排出，烟道设有余热回收器，用于预热助燃空气。台车在钢轨上自动进出。该设备分区控制，具有自动化程度高、能耗低、运行可靠、产品质量稳定等优点。

二、结构简介

燃气抽底式台车火焰炉采用台湾进口工业炉设备特点，经我厂工程师根据我国国情和使用情况，在性能和技术上作进一步改进研发成功的，现已被多家用户成功使用，实践证明此产品技术非常成熟，根据用户使用信息反馈显示，它与原常规炉型相比显示出能耗显著降低、温度均匀、环境净化、维修方便等优点。

该炉利用火焰左右交叉喷射，有效控制炉温均匀性和热能的利用率。本炉主要由炉体（包括炉衬）炉门、台车、燃烧系统、排烟系统（含预热器）、温度控制及记录等主要部件组成。

1、炉体

1.1炉体 骨架由各种大中型型钢及优质钢板焊接而成，形成牢固的框架结构。

1.2炉衬 采用高温耐火纤维棉，压缩成型（厚度240～300mm），堆砌在炉体两侧、后墙、顶部，并用不锈钢拉钩固定在炉壳框架上。高温棉耐火度≤1300℃，蓄热高，在使用过程中能保证外壳温度不高于50℃，而且比砖砌炉膛节能20%-30%。

2、炉门

2.1炉门结构

本炉门连接台车之上与台车同时进出、关闭。由全纤维衬体和钢结构外壳组成。炉门采用全纤维做炉衬，有利于减轻炉门的重量，纤维的可压缩性，使炉门密封更加可靠。

2.2炉门密封  本炉门采用自动压紧和软边密封， 

3、台车

3.1台车结构

台车骨架由各种大中型型钢及优质钢板焊接而成。边框全部采用耐热铸钢件制作。隔热保温材料，采用耐火砖砌筑。台车周边采用重质异型耐火砖，以提高强度。

3.2台车行走机构

台车的行走机构采用自动驱动结构，通过摆线针轮减速机采用齿轮、链条带动走轮将台车开进开出，台车的限位装置是通过行程开关来完成。

3.3台车密封装置

台车与炉体之间采用耐火纤维密封块及沙封刀进行密封。 

4、燃烧系统 

4.1加热采调温高速烧嘴，交错均布两侧。自动控制为主，手动控制为辅，执行器调节风量的大小，通过比例阀来调节燃气量的大小，达到空燃比例燃烧，燃气和风量设有下限限幅，具有自动点火，火焰检测，灭火报警自动断气。这样充分保证燃烧温控系统的稳定性、安全性。

  4.2烧嘴的特点

高速烧嘴是燃料与助燃空气在燃烧室内基本实现完全燃烧，燃烧后的高温气体以100m-150m/s的速度喷出，从而达到强化对流传热，促进炉内气流循环，达到均匀炉温的目的，使炉温均匀在≤±10℃。

5、排烟系统（含预热器）

烟道、烟囱、换热器及炉压控制：烟气由炉尾烟道引出，经预热器、排烟风机最后由烟囱排出。烟道、烟囱均由钢板及钢管焊接制成，烟道内衬保温材料。空气预热采用管状带插入件式预热器。空气预热的温度为0～400℃，可节约20%左右的能耗。经过换热器出来的热风管道按照GB4272-84《设备及管道保温技术通则》采用保温材料进行保温，外保温在最外边用镀锌铁皮包扎。

6、电控及仪控:

本炉子的每区烧嘴都配有专用控制器，可现场进行操作，在总控制柜上设有烧嘴控制按钮、工作显示灯，在仪表柜上就可操作烧嘴的点火控制和观察（或每区分别安装长明火，在低温时实行自动控温）。

本炉分区控温，用K型热电偶测量。 

在工件热处理时，可根据不同的信号输入控温仪表，进行调节供气量的大小，自动控制炉内各区温度，并保持全炉膛内的温度均匀一致，在保温状态下炉内温度≤10℃。

燃烧控制：

燃烧系统有全套的点火，大、小火运行、检测、熄火报警，熄火切断和再点火功能，且每套烧咀各有一个独立的控制箱，能够做到单独控制。每个控制箱接口可和仪表间温控仪连接，使整套系统全部做到自动控制。
管路参数采用自动控制。助燃空气和燃料的管路压力可设定并自动调节，使助燃空气和燃料量控制在最佳比值，保证达到较高的燃烧效率，消除黑烟。
    炉内温度控制采用先进的智能数显温控仪，它和测温元件、自控烧咀组成闭环控制。具有高精度、高灵活性、抗干扰性和高可靠性。温控系统可对热处理生产工艺曲线进行自动计算、操作、显示、储存，实现全过程控制。
在仪表柜上设有温度、各烧咀、各管路参数的操作值显示和异常情况报警及紧急保护措施，确保操作安全。

4、主要技术参数

注:可根据用户要求设计、制造各规格非标准电炉