费用项目有：
A，香港提货费，
B，空运提单或海运提单换单费，
C，空运仓或海运仓登记费，
D，空运仓或码头杂费，
E，香港仓库拆柜费（此费用只针对海运整柜费用，空运货，
海运拼箱散货、国际快递货不涉及）
时效：食品到港后1-3天完成。
客户委托操作国外香港的包税进口运输：
进口食品到港后，提供的海、空运电放提单（或正本提单）到空运仓或海运仓去用提单换取提货单，
交纳海空运仓的杂费后，提货到至香港仓库。
3，如果是从国外发国际快递到香港，快递公司会直接送食品到仓库。此种方式适合小批量的食品样品运输。
4，如果客户的食品已在香港仓库或已经从空运仓或海运仓提出来，可以直接送货到有为香港仓库（也可以委托
依特物流到指定的仓库提货）
博裕服务团队，胸怀长远朴素之事业目标，在国内首个提出“标准进口物流”产业理念，有志成为进口物
流的规模化先行者。华南最大的食品进口报关行，专注食品进口报关，熟悉各大港口的进口流程与优势，
针对不同的货物指定最适合的进口方案。华东地区最大的食品进口报关行，立志倡导标准化的进口物流体系，
提供一站式进口物流服务，不论是何种类型的进口企业，以何种贸易方式进口何种货物，均能提供一站式进口服务。
东莞博裕进口报关中心,报关清关顾问：黄生
博裕国际专注于代理进口食品的商检报关、物流配送.
手机： 15914314049，0769-27221298
qq: 1740582399
博裕进口报关网站： www.booyu-import.com
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意大利时间16日上午9时，救援人员开始对沉没20个月之久的“科斯塔·康科迪亚”号豪华邮轮进行牵拉作业，以使这艘触礁搁浅的豪华邮轮摆脱目前的侧翻状态，重新“站立”，为之后将其拖走进行准备。参与此次作业的工程师吉奥瓦尼·西塞奥利表示，这次复杂艰难的行动将“为整个海上救援业树立新的标准”。
2012年1月13日，搭载着4200余名乘客的“科斯塔·康科迪亚”号邮轮在意大利以西海域航行时，由于人为失误在意大利吉利奥岛附近海域触礁搁浅，造成32人死亡，2人失踪。
“科斯塔·康科迪亚”号邮轮长290米，重达11.45万吨。本次牵拉作业前，救援人员已通过水泥袋将船体与海床接触部分固定，并在作业区域铺设海底平台，为扶正后的邮轮提供支撑并进行后续作业。同时，24条钢缆绕过船底固定在船身露天一侧，并与布设在吉利奥岛近端的12台绞索机械相连，牢牢“抓住”邮轮船体，既防止牵拉过程中出现船体下滑，也同船身远端的巨型起重机一道形成合力，拉动钢索使船体逐渐向外翻转。此外，施工人员还在船身露天部分加装了15个巨型沉箱，通过箱内注水产生的重力作用为翻转提供动力。
按照原计划，牵拉作业应于当地时间16日早6时15分开始，但15日晚吉利奥岛附近遭遇雷雨袭击，导致牵拉作业时间被迫推后近3小时，负责救援工作的美国泰坦打捞公司和意大利马克佩里公司9时宣布，所有仪器和设备已准备就绪，技术人员在操控室进行操作，并密切关注监控仪器的相关数据，邮轮船身“扶正”工程正式启动。截至当地时间17时，“科斯塔·康科迪亚”号船体经牵拉后翻转已超过10度，入水部分已经基本脱离搁浅海床。虽然翻转工程在工作开始后的8小时内进展顺利，但据估计整个工程仍需18小时才能完成。搜救人员同时也在寻找2名失踪者的遗体。
牵拉作业结束后，施工人员还将在船身入水一侧同样加装15个巨型沉箱，并对两侧沉箱进行排水作业，靠排空沉箱所产生的浮力将邮轮拉动，使其再次在海面上浮起，以方便拖船顺利将其拉离吉利奥岛。只有这一切繁琐的过程都被顺利完成，才能宣告这个意大利媒体口中“史无前例”的打捞工程彻底结束。据美国有线电视新闻网报道，有超过500名工作人员参与此次救援工作，报道称整个救援工作最终花销至少将达4亿美元(约合24.5亿元人民币)，“科斯塔·康科迪亚”号造价为5.4亿美元。
