AM-2600A电动汽车综合测试仪是烟台海晨科技有限公司研制开发的高端智能化仪器。

仪器采用高性能便携式工控机(目前配置:CPU Intel P43.0G/内存2G/硬盘160G)作为数据采集、处理核心部件，配以相应的数据采集器和各种传感器（速度<五轮/光电头/GPS>、油耗、电压、电流等），用于汽车动力性能及经济性能测试、纯电动/混合动力汽车电压电流信号以及放/充电电量的测试，具有数据存贮、数据处理、打印测试结果和曲线等功能。

使用本仪器对汽车的性能进行测试，携带方便、测量精准、工作稳定、读数直观，可大大提高测试精度和效率，是电动汽车（纯电动/混合动力）的研究、生产、检测、修理、使用部门以及高等院校理想的测试仪器。

1.1  主要特点

1)   综合性强，多路传感器可同时工作，计算机自动检索试验开始条件和结束条件，以消除操作误差。用户可以根据自己的需要，选配不同的速度传感器（分别为五轮/光电头/GPS）、各种油耗传感器（化油器/电喷）以及不同量程的电压/电流传感器。

值得指出的是，仪器可选配GPS速度传感器，彻底避免了五轮或者光电头速度传感器安装繁琐的缺陷，大大提高了试验效率，降低试验人的工作强度。

而GPS速度传感器可根据用户的实际需要选用不同型号以及更新频率的，目前标配更新频率为20Hz，已经能够满足各种试验的使用要求。如果用户需要的话，可以选配更新频率为100Hz的GPS速度传感器；相反的，如果用户只进行油耗等实时性要求不高的试验的话，可以选配更新频率为5-10Hz的GPS速度传感器，价格要相对低廉地多。

2)   可扩展性强，仪器在实现采集速度、油耗、6路电压、6路电流等信号的基础上，预留了3个模拟信号（量程为0-5V）和3个数字信号通道。也可根据用户的实际使用需要，新增更多的数据采集通道而几乎不需要增加、更换模块。

3)   100Hz采样频率，高保真地采集并记录试验数据。需要说明的是，100Hz只是记录试验数据的频率，而各种信号的实际采样频率要远远高于这个数值。

4)   具有数据存储和处理的功能，可在试验结束后自动存储以及打印试验数据及其曲线。根据用户的实际要求，结合相应的国家标准，我们在系统中提供了尽可能完善的数据处理功能，并采用面向用户开放的文件格式存储试验数据。用户可以在存储数据的基础上进行二次开发，当然，也可以根据不同用户的特殊要求，更进一步完善该项功能。

5)   配置司机助手，便于司机掌握某些试验进程。司机助手选用5.7英寸彩色液晶屏，主要用来显示当前车速，速度-时间曲线，以及必要的试验提示命令。用户亦可根据自己的需要，定制司机助手的内容。

6)   能够自动计算放/充电电量以及Q值是本仪器一个显著的优点，这要比单纯采集、记录电压电流信号更具现实意义。

7)   放电电量为车辆行驶过程中电池释放的电量；充电电量为车辆行驶过程中（比如制动时）通过特殊的电量回收装置回收的电量（并不是所有的车辆都具备），二者之差为车辆实际消耗电量，再辅助以电池系数以及电价就能计算车辆单位里程消耗的费用，从而对纯电动/混合动力汽车进行量化的经济性能评估。

8)   根据国标GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》的要求，用户可以使用本仪器，在司机助手的配合下，进行各种工况试验（包括基本市区工况、市区工况循环、单独市郊工况、完整工况试验四种）。

9)   选配烟度计或者废气分析仪器，可以检测试验过程中汽车的污染物排放情况。

10) 具有自动标定系数的功能，可适应各种传感器的工作。

11) 配置高速热敏打印机，显著提高了试验数据的打印速度。

1.2  技术参数

项目	量程	精度	分辨率
速度（GPS）	≤500Km/h	±0.5%	0.1Km/h
加速度	＜100m/s2	±0.5%	0.02m/s2
距离	无限	±0.5%	10mm
油耗	0～120L	由传感器决定(±0.5%、±1%、±2%可选)	0.1mL
电流	-1000～1000A	±0.5%	0.1A
电压	0～750V	±0.5%	0.1V
时间	无限	10-5±1字	0.01s
供电电源	DC12V（24V）/AC220V
使用温度	-10℃～40℃
环境湿度	30～85%（无露滴）

注：电流/电压分辨率还取决于传感器量程。