【重汽天然气 VG1560080701火花塞】价格_厂家

重汽天然气 VG1560080701火花塞

65687台起批

￥9.96

中国济南

产品属性

图文详情

品牌推荐

品牌

黄海

型号

重汽天然气 VG1560080701火花塞

类型

公共汽车

燃料类型

天然气

排放标准

欧Ⅲ

门数

三门

加工定制

否

车长

大型客车L＞10米m

发动机型号

WD615

排量

功率

380

变速箱类型

座位数

额定乘员

车速

100km/h

百公里油耗

28L

底盘品牌

2111

底盘型号

2468

轴距

3899mm

轴数

轴荷

1100kg

前悬

11mm

后悬

11mm

接近角

111°

离去角

11°

前轮距

111mm

后轮距

22mm

轮胎规格

12-00

轮胎数

外观颜色

外形尺寸

89m

整备重量

13000kg

载重量

22kg

11P

1800P

重汽天然气 VG1560080701火花塞

重汽天然气VG1560110402 电子节气门（CNG）

价格：890.00元/件

起订量：1
件重汽天然气VG1560110402 电子节气门（CNG）的详细描述： 济南道胜贸易有限公司

15698009807 QQ：2540649182

WG9725544060 消声器总成(CNG上排气新催化器)
WG9724270002 减压阀（CNG输出压力0.17MPA±0.02MPA）
WG9116550113 锥扣接头体(CNG)
WG9125551011 充气阀总成(CNG)
WG9725550501 集成控制总成（CNG供气系统）
WG9116550114 高压电磁阀(CNG)
VG1092080002 火花塞衬套(CNG)
AZ1540040002 气缸盖总成(CNG)
VG1560130070 单缸水冷空压机(CNG)
VG1092090052 黄河王子CNG发动机线束（E195)
VG1540110410 电子调压器总成(CNG)
VG1560110404 燃气混合器总成(CNG)
VG1540080400 点火线圈总成(CNG)
VG1560110402 电子节气门(CNG)
VG1540110431 低压电磁截止阀(CNG)
VG1540090082 电子控制单元（CNG）
VG1540110096 废气涡轮增压器(CNG-HOWO)
VG1540030011 活塞环组件（CNG）
VG1540110187 废气涡轮增压器(CNG王子)
VG1092050014 排气门(CNG)
VG1560130070 单缸水冷空压机(CNG)
AZ1540040002Z 气缸盖总成(CNG带火花塞衬套进排气门)
VG1540090052 氧浓度传感器(CNG)
AZ1560010701 凸轮轴信号盘(CNG)
VG1560110426 废气放气阀控制装置(CNG

VG1540110430 高压减压器(CNG)
VG1560110415 密封垫 (CNG)
VG1560110428 防喘振阀(CNG)
AZ1540040002 气缸盖总成(CNG)
VG1560110403 混合器出气软管(CNG)
VG1560110416 垫片(CNG)
VG1540080401 护套(CNG)
VG1540090082 电子控制单元（CNG）
VG1560110419 混合器出气软管(CNG)
VG1560080701 火花塞(CNG)
VG1540110087 增压器总成(CNG)
VG1560110405 进气软管(CNG)
VG1560110428 防喘振阀(CNG)
VG1540090002 环境温湿度传感器(CNG)
VG1540090082 电子控制单元（CNG）
VG1540090055 进气压力温度传感器(CNG)

Genuine NGK Iridium Spark Plugs IFR7F-4D(5115)

Genuine NGK Iridium Spark Plugs

Part Number: IFR7F-4D

Stock Number: 5115

产品介绍:品牌：NGK
型号：BKR-GAS（产品规格：螺丝直径是14毫米，螺丝长度是19毫米，六角对边是16毫米）
编号：7987
产地：日本 NGK 2010年新品上市，专业针对CNG/LPG发动机设计，压缩天然气/液化石油气两用双燃料火花塞！

以下系列火花塞是和BKR-GAS通用的:1.现有产品(不带电阻)： BK5E(6233), BK5E-11, BK6E(3536), BK6E-11 2.现有产品(带电阻): BKR5E(5938), BKR5E-11(6953), BKR6E(6962), BKR6E-11 BKR5EY(7390),
BKR5EY-11, BKR5EYA-11(2526), BKR6EY(3696), BKR6EY-11(4368), BKR6EYA-11(4073)
Genuine NGK Iridium Spark Plugs IFR7F-4D(5115)

Genuine NGK Iridium Spark Plugs

Part Number: IFR7F-4D

Stock Number: 5115

车型改成燃气后可以使用此款火花塞BKR-GAS 7987：
NGK火花塞
特点：1、锥形切口（TAPERED CUT）
接地电极的尖端已被切成锥形。这样通过减少淬火极大的提高了点火性能。因为接地电极的锥形切口与火焰核心接触面很小，电极流失的热量也因此减少，点火性能得到了惊人的提高。同样因为接地电极的表面积和重量减少，所以承受的热量和振动也减少了。这意味着火花塞可以在更严苛的驾条件下工作。

2、超精细 0.6 mm直径铱电极
为了降低所需的电压并提高打火性能。IRIDIUM POWER运用世界上最先进的技术，采用了世界上最小的0.6 mm直径"新型铱合金"电极。
火花塞中心电极越小，电极尖端的电压就越集中，当电量集中于一点时，即便在相对较低的电压下也会发生点火现象。所以，中心电极越细所产生的火花越强。另外，电极还具有冷却功能。较粗的电极冷却效果很强但打火效果有时欠佳。为提高打火性能，电极与火焰核心的接触区域应减小。中心电极越细，与火焰接触区域越少，避免了火花热量的损失，因此，打火性能得到极大提高。
铱金属耐高温２０００至２５００摄氏度，可承受２００００至３００００Ｖ的高电压和每平方厘米５０ｋｇ的爆发压力，

3. 长寿命
每只火花塞都有最佳工作周期(用眼睛可看不出来)，普通火花塞可以使用2万公里，而铱金火花塞至少可以保持4万公里的最佳使用状态，是普通火花塞的2-3倍。

4. 性能提升
使用极细0.6MM铱金火花塞后，车辆的动力性能明显改善.缩短提速时差０．７至１秒。
F1赛车的时速可达三百多公里，这对发动机的性能要求极其严格，其中点火系统是非常重要的一部分，F1赛车只使用以铱金为中心电极的火花塞，而不是以镍为中心电极的普通火花塞。

5.省油
在汽油仍是主要燃料的今天，节约能源紧缩开支已成为车主们关注的焦点。ＮＧＫ铱金火花塞，以其聚火丰足，节油省电的燃烧效率和节能指数而技压群雄，与普通火花塞比较，其百公里节油３％至１５％。

产品介绍:
品牌：NGK
型号：IFR7F-4D 铱铂金火花塞
编号：5115
产地：日本 NGK 2010年新品上市，专业针对CNG/LPG发动机设计，压缩天然气/液化石油气两用双燃料火花塞！

以下系列火花塞是和IFR7F-4D 5115通用的:
1.现有产品(不带电阻)： BK5E(6233), BK5E-11, BK6E(3536), BK6E-11
2.现有产品(带电阻): BKR5E(5938), BKR5E-11(6953), BKR6E(6962), BKR6E-11 BKR5EY(7390),
BKR5EY-11, BKR5EYA-11(2526), BKR6EY(3696), BKR6EY-11(4368), BKR6EYA-11(4073)

为什么要CNG/LPG的车用专门的火花塞？
天然气的主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质，其特点与液化石油气类似，热值高、抗爆性能好、着火温度高，适于稀燃的性能。因此，天然气发动机需要专用的火花塞。 1、专用火花塞热值高，耐高温性能好适合烧气高温发动机。 2、专用火花塞间隙小，能迅速点燃气体燃料。一般火花塞都是烧油的设计，用在烧气的发动机上寿命就会减短。因为改气发动机温度升高，燃料发生变化，必须选择合适专用的火花塞，才能确保改气发动机的正常工作。

NGK IFR7F-4D 5115 铱铂金玉柴天然气大巴专用

NGK单白金BKR6EGP通用小头火花塞¥25
NGK单白金FR5GP通用火花塞¥30
日本NGK铱铂金针对针超长寿命DF6H-11B日产骐达等专用火花塞¥175
NGK铱铂金BKR5EIX-11P火花塞¥75
NGK铱金赛车IRIWYA7/IRIWYA8改装7度8度专用小头火花塞¥110
NGK铱铂金ILZFR6D11宝马E90、华晨523i\525i\530i等专用型¥100
原厂NGK BKR6E-11火花塞¥10
日本NGK天然气BKR6EIX-LPG铱白金桑纳塔等岀租车专用火花塞¥80
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在保障发动机正常运转的各个零部件中，有这么一个小小的东西，它安装在汽缸的顶部，样子像一支钢笔，在发动机复杂的部件中并不起眼，但是它的功用却不可小觑，就是因为有了它，发动机才能顺利完成燃烧做功的行程，汽车才能正常运转。这个小玩意就是火花塞。
    在发动机运转过程中，行车用的12V，24V的低伏电压通过升压线圈的2万到5万伏的升压，再经由分电器分配到需要点火的汽缸，高压电传递给火花塞点火点燃压缩混合气，混合气燃烧膨胀，完成做功行程。
    火花塞自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。适用于低速低压缩比的小功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，直接取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。
    火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力，也就是说，火花塞的原厂热值直接决定了它所能承受的工作环境温度。
    我们知道，火花塞在工作时候如果温度过低的话，理论上是低于500--600摄氏度，落在绝缘体上的油滴将不能被完全燃烧，继而产生积炭，时间长了就会堵塞火花塞，降低发动机性能，如果温度过高的话，一般是高于800--900摄氏度，电极附近的热浪又会容易将油气混合物点燃，在汽缸内产生错误的燃烧状态，还会引起爆燃，影响发动机正常工作以及尾气的净化排放。所以，对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内。
    在这里打一个比方，比如波罗的原厂热值为6，属于冷型火花塞，如果我们在改换火花塞时候由于不注意原厂热值而换上一个热值为4的热型火花塞，那么，在行驶过程中会出现什么样的问题呢？冷型火花塞的散热能力比较强，也就是说，它可以承受相对较高的温度，也就是说波罗的发动机产生的热量比较大。那么，在正常行驶时，这个数值为4的热型火花塞就会因为环境温度过高，自身散热少而烧毁。那假如换成一个更高热值的火花塞，数值为9，这样看来似乎应该不会出现问题，但是数值越高的火花塞，它自身的散热能力也就越大，其实缸内本身没有产生这么高的热量，再加上它的散热性更强，所以就会降低油气混合物的燃烧效率，影响发动机功率。
    在更换火花塞的时候，有些车主往往会认为价格越高的火花塞性能越好，寿命越长，而忽略了与原厂热值这个关键因素。其实完全不是这样的，如果忽略了原厂热值，会对发动机性能造成很大的影响，这个小家伙其实并不小。
产品介绍:

品牌：NGK
型号：IFR7F-4D 铱铂金火花塞
编号：5115
产地：日本 NGK 2010年新品上市，专业针对CNG/LPG发动机设计，压缩天然气/液化石油气两用双燃料火花塞！
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【品名】进口NGK铱铂金火花塞

【型号】IFR7F-4D
【包装】4支一盒，单支价格。
【适用车型】：玉柴大巴车专用，亦适用于其他通用小头的车型。

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NGK火花塞IFR7F-4D日本原装进口

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NGK油气两用火花塞 (4支装) BKR-GAS 7987 天然气液化气烧气燃气火花塞详情

以下系列火花塞是和IFR7F-4D 5115通用的:

1.现有产品(不带电阻)： BK5E(6233), BK5E-11, BK6E(3536), BK6E-11
2.现有产品(带电阻): BKR5E(5938), BKR5E-11(6953), BKR6E(6962), BKR6E-11 BKR5EY(7390),
BKR5EY-11, BKR5EYA-11(2526), BKR6EY(3696), BKR6EY-11(4368), BKR6EYA-11(4073)

为什么要CNG/LPG的车用专门的火花塞？
天然气的主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质，其特点与液化石油气类似，热值高、抗爆性能好、着火温度高，适于稀燃的性能。因此，天然气发动机需要专用的火花塞。 1、专用火花塞热值高，耐高温性能好适合烧气高温发动机。 2、专用火花塞间隙小，能迅速点燃气体燃料。一般火花塞都是烧油的设计，用在烧气的发动机上寿命就会减短。因为改气发动机温度升高，燃料发生变化，必须选择合适专用的火花塞，才能确保改气发动机的正常工作。
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原装进口NGK铱铂金火花塞针对针
【型号】DILFR6D11 DILFR5C11
【包装】：4支一盒，单支价格。
【适用车型】：标致307 408 508 日产天籁皇冠锐志雪铁龙C5 凯旋世嘉毕加索斯巴鲁力狮森林人等车型。
特征
铱合金IX火花塞,与一般火花塞相比燃烧扩散快，还在般缘体顶端部分设计了热边缘，是高性能火花塞。
构造
提高加速性！
提高发动机功率！
提高点火性、启动性！
提高燃烧效率！

产品介绍:品牌：NGK
型号：BKR-GAS（产品规格：螺丝直径是14毫米，螺丝长度是19毫米，六角对边是16毫米）
编号：7987
产地：日本 NGK 2010年新品上市，专业针对CNG/LPG发动机设计，压缩天然气/液化石油气两用双燃料火花塞！

以下系列火花塞是和BKR-GAS通用的:1.现有产品(不带电阻)： BK5E(6233), BK5E-11, BK6E(3536), BK6E-11 2.现有产品(带电阻): BKR5E(5938), BKR5E-11(6953), BKR6E(6962), BKR6E-11 BKR5EY(7390),
BKR5EY-11, BKR5EYA-11(2526), BKR6EY(3696), BKR6EY-11(4368), BKR6EYA-11(4073)

以下四个链接中的车型改成燃气后可以使用此款火花塞BKR-GAS 7987：
NGK火花塞
特点：

1、锥形切口（TAPERED CUT）
接地电极的尖端已被切成锥形。这样通过减少淬火极大的提高了点火性能。因为接地电极的锥形切口与火焰核心接触面很小，电极流失的热量也因此减少，点火性能得到了惊人的提高。同样因为接地电极的表面积和重量减少，所以承受的热量和振动也减少了。这意味着火花塞可
2、超精细 0.6 mm直径铱电极

为了降低所需的电压并提高打火性能。IRIDIUM POWER运用世界上最先进的技术，采用了世界上最小的0.6 mm直径"新型铱合金"电极。
火花塞中心电极越小，电极尖端的电压就越集中，当电量集中于一点时，即便在相对较低的电压下也会发生点火现象。所以，中心电极越细所产生的火花越强。另外，电极还具有冷却功能。较粗的电极冷却效果很强但打火效果有时欠佳。为提高打火性能，电极与火焰核心的接触区域应减小。中心电极越细，与火焰接触区域越少，避免了火花热量的损失，因此，打火性能得到极大提高。
铱金属耐高温２０００至２５００摄氏度，可承受２００００至３００００Ｖ的高电压和每平方厘米５０ｋｇ的爆发压力，

3. 长寿命
每只火花塞都有最佳工作周期(用眼睛可看不出来)，普通火花塞可以使用2万公里，而铱金火花塞至少可以保持4万公里的最佳使用状态，是普通火花塞的2-3倍。

4. 性能提升
使用极细0.6MM铱金火花塞后，车辆的动力性能明显改善.缩短提速时差０．７至１秒。
F1赛车的时速可达三百多公里，这对发动机的性能要求极其严格，其中点火系统是非常重要的一部分，F1赛车只使用以铱金为中心电极的火花塞，而不是以镍为中心电极的普通火花塞。

5.省油
在汽油仍是主要燃料的今天，节约能源紧缩开支已成为车主们关注的焦点。ＮＧＫ铱金火花塞，以其聚火丰足，节油省电的燃烧效率和节能指数而技压群雄，与普通火花塞比较，其百公里节油３％至１５％。

产品介绍:
品牌：NGK
型号：IFR7F-4D 铱铂金火花塞
编号：5115
产地：日本 NGK 2010年新品上市，专业针对CNG/LPG发动机设计，压缩天然气/液化石油气两用双燃料火花塞！

以下系列火花塞是和IFR7F-4D 5115通用的:
1.现有产品(不带电阻)： BK5E(6233), BK5E-11, BK6E(3536), BK6E-11
2.现有产品(带电阻): BKR5E(5938), BKR5E-11(6953), BKR6E(6962), BKR6E-11 BKR5EY(7390),
BKR5EY-11, BKR5EYA-11(2526), BKR6EY(3696), BKR6EY-11(4368), BKR6EYA-11(4073)

为什么要CNG/LPG的车用专门的火花塞？
天然气的主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质，其特点与液化石油气类似，热值高、抗爆性能好、着火温度高，适于稀燃的性能。因此，天然气发动机需要专用的火花塞。 1、专用火花塞热值高，耐高温性能好适合烧气高温发动机。 2、专用火花塞间隙小，能迅速点燃气体燃料。一般火花塞都是烧油的设计，用在烧气的发动机上寿命就会减短。因为改气发动机温度升高，燃料发生变化，必须选择合适专用的火花塞，才能确保改气发动机的正常工作。