配件名称 发动机号 车型 原厂件号规格（内径×外径×高）

空气滤芯（外芯） C24 650/1 　 4144966 133×241×485

空气滤芯（内芯）（毛毡） CF1300 　 2165059 120×141×480

机油滤芯（铁） 　 CA1170 01174421 676 055 8476 （M24×2）×93×210

柴油滤芯 （毛毡） BF6M1013ECP CA1170 0118-1060 12×83×132（143）

（纸） 0118-1061 12×83×132（143）

柴油滤芯（粗） KX57D 913 1172715 14×84×117

柴油滤芯 　 　 1174422 14.3×93.142

柴油滤芯 　 　 1174423 14.3×76×115

空气滤芯 C20325/2 D-7140 4532555104 104/9×198×364

空气滤芯（外） C23440/3 D-71631 4143470 4544055394 117/10×227×369

空气滤芯（内） CF1200 2165054 2243946 101×121×381

柴油滤芯 01319822 45517 方型 01030 41/02 01319822 88×90×52

机油滤芯 CF1300 CA1170 1174420 27×108×263

柴油滤芯 CF1300 CA1170 0118-0597 16×76×120

机油滤芯 　 　 1174418 （M24×2）×93×140

柴油滤芯 　 　 1181845 14.5×93×140

柴油滤芯（铁） 　 　 1181245 14.3×93.140

BF4M1012E、BF4M1012EC、BF4M1013E、BF4M1013EC、BF6M1013E、BF6 M1013EC、BF6M1015、BF6M1015C、BF6M1015C2、BF6M1015CP、 BF8M1 015C、BF8M1015C2、BF8M1015CP、TBD616V12、TBD616V16、TBD616V1 6P。 道依茨风冷系列产品：F2L1011F、F3L1011F、F4L1011F、F3L91 2、BF4L1011F、F4L912、F6L912、BF6M1013E、

道义次：柴油01174423 01174418机油011744214504392304、4504392314、4507692304、4507692314、4511492304、4511492314、4511492344、4516592304、4516592314、4516592344、4522592304、4522592344、4532592304、4532592344、4544092304、4544092344、4565092304、4565092344、4588092304、4588092344、4592092304、4592092344、4494092104、4511492404、4511492414、4511492444、4516592404、4516592414、4516592444、4522592404、4522592444、4532592404、4532592444、4544092404、4544092444、4565092404、4565092444、4588092404、4588092444、4592092404、4592092444、4407675204、4411475204、4416575204、4422575204、4432575204、4444075204、4465075204、4488075204、4492075204、4595075104、C1043/1、C1176/3、C13114/4、C15165/3、C17225/3、C20325/2、C23440/1、C24650/1、C301537、C30850/2、C33920/3、C453265、C454444、CF600、CF700、CF800、CF1000、CF1200、CF1300、CF2100

甘肃金川铲运机各种配件：

双变配件：德纳（DANA）大修包、活塞 、内外摩擦片等

行走配件：美驰驱动桥、主减、 湿式制动器 、浮动油封、轮胎、轮辋
液压配件：多路换向阀、转向阀、优先阀、充液阀、电磁阀、工作泵、补油泵
滤芯配件：柴滤、机滤、双变滤芯、液压油进回油滤芯
结构配件：铲斗、大臂、摇臂、前车架、后车架 
电气配件：大灯、警示灯、喇叭、继电器、电源总开关等 

铲运车从发明、兴起到发展已经有上百年的历史。然而在中国，与一代自行式铲运车相比，中国的CL7自行式铲运车的产品档次发生了质变，开创了我国铲运车的发展一个新时代 。中国在上个世纪60年代便开始了铲运车的研发。在1961年4月，中国郑州工程机械制造厂、一机部工程机械研究所和厦门工程机械厂（分别为后来的宇通重工、天津工程机械研究院和厦工集团的前身）成立联合设计组，参考国外其他铲运车样机，自行研制并开发我国第一代铲运车。同年8月份完成设计。在1962年12月22日，我国第一台自行式铲运车样机C-6106在中国郑州工程机械制造厂诞生。 　　 我国自行研制的铲运车能单机同时具备铲运和运输功能，特别当运送距离在二三百米至一二千米时，它的作业经济效率明显优于其他机械组合的施工效率。鉴于此，在上世纪六七十年代，铲运车的研发受到了我国相关部门的重视。1963年8月，根据国家科委“1964年新产品重点控制项目”计划指示，中国郑州工程机械制造厂与一机部工程机械研究所成立联合设计组，开发设计CL7自行式铲运车。1972年试制的CL7自行式铲运车，采取液力机械传动，它的铲斗各部分动作也改为用液压油缸控制，与第一代自行式铲运车相比，CL7自行式铲运车的产品档次发生了质变，开创了我国铲运车的第一个新时代。该机代表了当时中国机电产品的最新水平，于1975年6月送到德国科隆参加国际展览；并在1978年获得了全国科技大会奖。1978年10月，根据一机部要求，2台CL7自行式铲运车在拟建青藏铁路的格尔木至西大滩一段，进行了我国工程机械在高原筑路的首次工业性试验。几十年后的今天，当初承载者使命和荣誉的铲运车却在苦苦挣扎。虽然铲运车在铲运运输作业中具有相当的经济性，但却被挖掘机或是装载机加自卸车的组合模式所代替。根据统计，在美国，铲运车完成了土方量占土方工程总量的40%。

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